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中交一公局集团随着十余辆机动车在崇福北收费站顺利驶入苏台高速（二期）公路，标志着苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）正式通车运营，长三角“1小时交通圈”从图纸走进了百姓生活。
苏台高速（二期）土建4标项目航拍图
苏台高速（二期）全长约44公里，主线和联络线均采用双向六车道高速公路标准建设，主线设计时速120公里，联络线设计时速100公里，由承建的土建4标，全长约8.6公里，桥梁占比达93%。作为长三角高速路网“纵三线”的关键部分，它的建成让苏南与杭甬地区的车程缩短2小时，串联起苏州、杭州等万亿级城市，为区域一体化注入强劲动能。
破局攻坚：创新管理打通施工断点
洲泉高架一号桥跨京杭运河段航拍图
2023年10月，在杭嘉湖平原的施工中，征迁与涉路施工成为首要挑战。崇福北互通主线桥施工因坟墓群受阻，“当时每天盯着倒计时牌，就像看着心跳仪。”项目副经理尹建坤回忆道，他深知解决这种问题，只能“晓之以理、动之以情”。项目团队立即成立征迁协调组，与地方政府联动，仅用一个月完成坟墓群迁移工作，并通过桩基施工与提梁站移位双线作业，抢回20天工期。
“崇新线的日均通行量很大，我们要在这里施工，就像在血管上做手术。”尹建坤说道。洲泉高架一号桥横跨日均流量巨大的崇新线一级公路，项目团队提前3个月谋划交通导改方案，通过第三方评估、专家论证及多部门联合推演最终获批施工许可，创新采用“短时卡口截流+架梁顺序优化”模式，在保通前提下高效完成施工。
管理层面，项目引入信息化系统，对预制梁浇筑、预应力管桩施工等工序实时智控，同步上传数据预警质量风险；运用“BIM+GIS+IOT”数字孪生技术，实现管理可视化与生产智能化，在浙江省2024年上半年71个标段综合检查中跻身全省7个“施工较好标段”。
绿色共生：运河畔的生态施工实践
项目“花园式”工地打造
项目紧邻千年水道京杭大运河，
控制性工程洲泉高架一号桥主桥上跨京杭大运河，
环境保护是团队面临的一大难题。“在紧张的工期和繁重的加工、运输作业下，如何高标准做好环保工作，也是我们的重要考量。”项目经理贾军军回忆道。
为此，项目团队将“花园式工地”理念贯穿建设全程。2023年8月，第十九届亚运会即将在杭州召开，桐乡市作为周边辐射区域，深入开展建筑工地扬尘污染专项治理行动。项目预制梁场存梁区和沿线桥下存在大量裸土，考虑到绿网覆盖不仅使用周期短、人工费高，且难以降解，不利于周边环境。项目团队便创新提出“草籽换绿网”方案，将预制梁场作为试点，综合考虑当地气候、草籽生长周期和成活率选用四季青草籽，进行试点种植。试点成功后，沿线墩柱下都撒上了同类草籽，整个建设期间，无施工扰动区域植被覆盖率达到90%以上，扬尘得到了有效治理。
洲泉高架一号桥跨河施工时，项目定制一体化防护设备减少建筑垃圾，将护栏延长至1.5米并设置全封闭兜底平台，实现施工碎屑100%拦截；每月检测挂篮下方水质PH值，确保运河环境与通航安全不受影响。
红帆领航：党建赋能工程攻坚
项目党员示范岗检查梁板养护喷淋
项目地处浙江嘉兴市，结合“开天辟地、敢为人先的首创精神，坚定理想、百折不挠的奋斗精神，立党为公、忠诚为民的奉献精神”，
项目党支部以“七抓”为党建工作切入点，深推党建安全环保质量一体化，持续巩固深化基层党支部创建成果，把党旗插在工地上。
通过“把党员培养成骨干”机制，培育“懂安全更懂环保”的管理团队。在洲泉高架一号桥挂篮施工中，党员潘强创新提出标准化作业模式，利用预应力混凝土的养护期，将施工分解为底腹板钢筋绑扎、内模安装等9大工序，主桥四个主墩排序进行挂篮节段施工，从而形成循环圈，通过桌面推演与专项培训形成“肌肉记忆”，每个节段较常规模式缩短工期4天，助力项目提前2个月完工。12名党员组成突击队驻守关键节点，推动党建与生产深度融合。
此外，项目承办浙江省公路工程监理巡视技能竞赛、“无脚本”应急演练，设立职工书屋并获嘉兴市工会认证，被授予桐乡市“清廉观察站”，组建“蓝马甲”志愿服务队关怀产业工人，将党建融入建设各环节。
历经900余天建设，苏台高速（二期）土建4标最终以交工质量评定96.7分的好成绩荣获全线第一，为项目建设画上了圆满句号。
来 源 | 二公司
供 稿 | 李雪、赵亚京 校对 | 刘泽民
责 编 | 郭亚维、刘晓春
