中交一公局集团小钢管护住了「豆腐块」

来  源 | 四公司
四工区主任唐朝提议使用“抗滑桩+微型钢管桩”工艺进行加固，增强“豆腐块”硬度。对于这个方案，大家众说纷纭。有是25吨吊车多少钱一台的认为可以直接解决土质松散是25吨吊车多少钱一台的问题，而有是25吨吊车多少钱一台的则提出加固面积大、工艺要求高，难以在有限时间内控制好质量和成本……会议讨论一度陷入僵局，点子多，却没有一个公认的最佳方案。
原来，该隧道要下穿一段90米长的省道，而省道下面恰好是一块弃土场，地质十分松散。“
眼看工期越来越紧，绝不能被“豆腐块”挡住了去路。李唐军当即组织召开专项研讨会，与项目团队一起“头脑风暴”。
创造了5天施工550根钢管桩的记录。
责  编 | 尹沁宇 崔惠君
一波初平，一波又起。
“只要保持敢于创新的劲头，攻坚克难的毅力，就没有战胜不了的困难。”李唐军信心十足。
打败了一只只“拦路虎”后，项目团队心更齐、劲更足，全力调配资源推进钢管桩作业，高峰时期配备了5台钻孔机、3个施工班组，以及项目部半数以上的注浆机，24小时火力全开，
他带着自己的设想立即扎进材料堆里。当看到一篇关于边坡防护的“微型钢管桩”工艺介绍时，发现该工艺尤其适合松软地质的防护加固，李唐军灵光一闪：“我们的隧道地质正好是这种情况！如果把这个工艺和盖拱法结合起来，说不定能解决问题！”
不仅地质特殊，而且原设计图纸并未考虑到弃土场因素，
1月18日，随着最后一方岩土被挖开，B匝道隧道终于安全贯通。当前，广西南天6标工程正稳步推进，一个个攻坚克难和敢于创新的故事还在桂北深山里不断上演……
按原方案施工可以说是寸步难行。
就像一块横亘在山谷中的大‘豆腐块’
在这个新工艺应用中，我们使用了加长的钢管桩，使钢管管脚距离初支断面更近，便于加固。”工区主任唐朝说。
供  稿 | 王振 刘淋
于是，项目团队当机立断，立即停止掌子面掘进，安排作业人员将初支拱架与钢管桩焊接固定。如此一来，数百根钢管桩又变成了一根根拉杆，为拱架提供了足够的向上拉力，再加上锁脚大钢管的支撑作用，沉降问题很快得到了解决。
B匝道隧道全长仅525米，却让项目党支部书记、总工程师李唐军如此紧张，只因为这座隧道独有的“豆腐块”属性。
钢管桩才安装到一半，新的难题又出现在项目团队面前。由于弃土场段落的围岩过于松散，个别地方的土质沉降较大，建设者在巡检时发现，部分初支已有侵入二衬的风险，如不及时解决，将影响整体结构受力，危及隧道的稳定性。
“
说办就干，他带着技术团队一起改良工艺，没多久，一项崭新的隧道地表加固工艺就产生了。经过与设计和业主单位反复论证、改进，项目团队研发的新工艺通过评审，最终采用钢管桩和超长盖拱进行防护。至此，“豆腐块”里的施工终于有了“定海神针”。
还好我们早有预料，
但是，李唐军思路更加开阔了。
“隧道贯通在即，千万不可掉以轻心！”1月17日，四公司广西南天6标B匝道隧道贯通的前一天，李唐军不敢有丝毫大意，在现场再三叮嘱大家一定要绷紧神经。
，对它动手，稍有不慎就会造成山体滑移甚至垮塌。”李唐军说。经勘测发现，这段90米区间的Ⅴ级围岩超过70%，弃土最大厚度超过17米，岩体稳固性对于隧道施工而言，如同豆腐块一样松散不堪。