【中铁电气化局装备公司】【车家有我】西延机械队：四个月鏖战交出满意答卷

中铁电气化局装备公司9月23日，伴随着装备公司西延高铁最后三台机械设备顺利完成吊装下线，标志着西延高铁项目主体工程正式宣告结束。至此，经过四个月紧张、有序的全力奋战，在桥隧密集、坡道大、曲线多、交叉施工作业纷繁复杂的工况下，装备公司第五项目部参建员工们始终以高标准推进接触网线索架设，最终，项目以零安全事故、高效率、高质量的完美达标，将辛勤汗水与匠心倾注于每一米线路，为革命老区人民交上了一份满意的建设答卷，也为后续全线按时通车筑牢坚实基础。 回望项目建设历程，可谓环环相扣、争分夺秒。西延高铁接触网架设任务高峰期集中在5月份到9月份之间，早在4月22日装备公司参建员工和机械设备便已身负使命，迎难而上，经过精心筹备，合理安排，于5月2日正式吊装上线，5月3日铜延段的第一根导线以高平直度的测量结果成功架设，顺利地为西延高铁接触网导线架设按下“开机键”。而顺利开工的喜悦尚未褪去，“9月份必须完成送电”的硬指标便如紧箍咒般压在每个人的心头，第五项目部经过深思熟虑，迅速作出调整，5月28日，第五项目部西延线两组恒张力放线车正式开启昼夜双边倒作业，为项目建设按下“加速键”。9月4日凌晨，随着最后五根导线在宜君站和黄宜区间完成架设，铜延段512条接触网导线全部架设完成。回首往昔，西延的项目可谓是一路风沙裹挟着进度跑，工期紧、节奏快，硬是把“不可能”变成了“按时成”。 四个多月的施工配合，挑战远比想象中艰巨。六七月份的陕北正值高温，地表温度常常高达40℃以上，车家员工们的皮肤早被晒得黝黑，工服被汗水反复浸透，结成盐霜，驾驶室更似火炉一般。即便如此，司机师傅们仍然在烈日之下保持精准操控设备，确保每一根导线都能准确架设，每一次平直度测量都符合张力标准。为应对高温，第五项目部与施工方作业队多次协调沟通，合理调整作业时间，尽量避开正午高温时段，同时配备防暑药品、降温设备，保障人员安全。九月上旬，施工区段降雨频繁，夜晚要冒雨施工，温度低、路面滑、能见度低，司助人员仍旧积极配合施工作业，在雨中帮忙打手电筒照明，冒雨检查确认道岔，按时完成既定施工节点。 除了要应对自然条件的重重考验，技术难题也接踵而至。初到西延线的车辆出现了“水土不服”的状况，接二连三地发生故障。恒张力放线车315 - 0073在6月2日出现系统无压力、传感器报警的问题；6月7日，该车再次出现系统无压力、传感器报警的情况，同时还出现了发动机离合器锁定装置检测开关故障；6月8日，315 - 0073车第一次出现急停按钮报警灯亮起、下部操作系统机构急停报警的情况，导致意大利进口设备张力机系统也同时触发报警。  面对这些问题，机械负责人和修理工不辞辛苦，连夜展开抢修工作。由于故障原因涉及电路、液压系统等多方面因素，他们秉持“一个不放过”的原则，逐一进行排查。考虑到故障检修耗时较长，可能会影响工作进程，他们便组织员工连夜进行检修。就这样持续了一个多星期，终于解决了车辆的“水土不服”问题。这个过程虽然艰辛，但大家深知责任在肩、使命在身，所以始终坚守。 西延段施工条件复杂，桥隧多，区间30‰的长大坡道多，还存在多家工程单位人员的交叉作业，无论是对导线的架设还是对行车安全都是极大的挑战。为保证工程顺利进行，项目部合理安排，增加项目管理人员盯岗作业，对可能发生的安全隐患提前进行讨论和预判，并制定出有效的安全卡控措施：针对坡道大的问题，在安全预想会里明确强调要同时起步、提前降速，避免超速运行；针对长隧道内联系不畅、路况不明的隐患，司助人员要严格按标准化作业执行操作，保持通讯畅通，做到提前联系、彻底确认；时时关注车辆的状态，做好各系统的检查和日常保养，杜绝车辆带“病”作业；加强双重预防工作机制的学习与落实，定期进行培训和考核，提高全员安全预防意识。正是这份对安全的重视，西延机械队实现了“重大安全事故零发生，细微问题处置快响应”的目标。 当最后一台作业车平稳吊装到汽运平板车上，回望这段历程，那些风沙里的奔波、隧道中的坚守、故障前的执着，都化作了西延高铁接触网上的稳稳脉络。装备公司第五项目部以四个月的攻坚交出 “使命必达”的答卷，陕北大地上，建设者们与时间赛跑、同挑战较量的奋斗足迹熠熠生辉。未来新征程，他们必将携成功经验再出发，在高铁建设路上续写更快、更优的奋进篇章！   ●【车家时点】一线动态 ●【车家党建】装备公司党委召开扩大会议暨党建工作领导小组会议 ●【车家党建】妙用“加减乘除”法，推动作风建设走深走实 ●2025年国家网络安全宣传周 |《防范电信网络诈骗宣传宝典》请查收！ ●【车家时点】一线动态 主办：车家融媒（党群工作部） 来源：第五项目部作者：马健斌 刘凯宇摄影：夏洪战编辑：时义乐  编审：杨文平