【中铁十五局集团第五工程有限公司】献礼国庆I 沈白高铁今日开通 ，东北振兴再添新动脉！

中铁十五局集团第五工程有限公司9月28日由中铁十五局承建的沈阳至长白山高速铁路 正式通车运营抚顺市、通化市、白山市等区市 迈入高铁时代试运营列车行驶在十五局承建管段 沈白高铁线路全长约430公里，设计时速350公里，正线起自沈阳北站，沿线经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州等5个地市（州），终至长白山站。 中铁十五局承建沈白高铁线路全长30.651公里，标段内包含10座隧道、9段路基和10座桥梁，464.5公里铺轨、72组车站道岔及无砟轨道等工程。沿线地质复杂，冬季最低气温达-35.5℃，年均有效施工期不足200天，施工面临严峻挑战。 沈白高铁航拍 面对重重困难挑战，项目团队不断开展技术攻坚，构建了“超前地质预报+动态施工管理+严寒应对体系”三位一体管控模式：运用地质雷达和弹性波反射法探查隐伏岩溶，提前规避地质风险；根据围岩变化动态调整开挖工法，严格执行“短进尺、弱爆破、强支护”原则，防止围岩失稳或坍塌；针对严寒环境，在隧道口安装双层保温门，为混凝土罐车加装保温层，并建立无线测温与人工巡检相结合的监测体系，确保冬季施工的顺利进行。 建设过程中，项目团队依托铁路工程管理平台，集成BIM与GIS技术，构建质量、安全、进度等八大功能体系。在安全管理中，运用围岩量测、超前地质预报、安全步距三大模块实时反馈风险，保障施工安全；在质量控制方面，对原材料用量、拌和时间等关键参数进行实时监控；在进度管理上，以形象化模块展示桥梁、隧道等结构物的施工进度，为科学组织施工提供数据支撑。 沈白高铁铺轨现场 在建平隧道的施工中，他们创新采用“三工区四工作面”同步施工方案，将建平隧道划分为进口、斜井、出口三大工区，设置4个作业面同时掘进，高峰期投入420名作业人员、98台套机械设备，创造日均掘进6.5米的施工记录。在铺轨过程中，他们采用“模块化施工+双通道并行”模式，克服了铺轨线路长，正线、站线、道岔同步施工的不利条件，交叉作业高峰时期达到500余人同步作业，取得了单日双班铺设12公里的成绩。 沈白高铁干沟河特大桥 沈白高铁是“八纵八横”高铁主通道的区域连接线、东北高铁网重要组成部分，开通运营后，北京朝阳站、沈阳北站至长白山站的最短旅行时间分别压缩1小时23分、1小时31分，对畅通区域经济循环、促进沿线旅游资源开发、服务支撑新时代东北振兴具有重要支撑促进作用。 来稿单位：沈白高铁项目、集团公司官微 值班人员：王 新 钟加虎 杨文广 审核部门：党委工作部