【中铁十五局集团第五工程有限公司】开钻+验收！合湛铁路项目双节点献礼国庆

中铁十五局集团第五工程有限公司金秋送爽，硕果盈枝在中华人民共和国成立76周年前夕 由中铁十五局承建的合湛铁路项目首根桩基成功开钻1号拌和站顺利通过验收 用实干和担当向祖国母亲献礼 工程概况 新建合浦至湛江铁路位于北部湾腹地，横跨粤桂两省区，是连接广西沿海城市和粤西地区的重要高速铁路通道，正线全长139.325公里，设计时速为每小时350公里。其中中铁十五局承建线路全长30.22公里，主要工程包括3座复杂特大桥、1处站台、铺轨工程173公里、四电配套房屋工程1607平方米及箱梁制架、路基、涵洞、桥面系等工程，施工规模大、技术接口多、组织难度高。 01首根桩基成功开钻9月28日首根桩基顺利开钻项目建设正式迈入主体施工阶段 为后续6569根桩基全面施工拉开序幕 本次选取国道207特大桥158号墩1号桩作为首件工程，桩径1.0m，桩长34m，桩位所处地质条件复杂，自上而下依次为玄武岩、中砂、硬塑状粉质黏土。为确保桩基顺利开钻，项目团队坚持“技术先行、样板引路”的管理思路，成立专项工作小组，不断优化施工组织设计、技术交底方案、应急预案；提前在雷州青年运河特大桥、国道207特大桥、湛江大道特大桥三处关键工点完成共9根试验桩的静载试验，全面摸清地质特性，确保最优施工参数。施工过程中，采用旋挖钻机成孔工艺，并实时采集分析地层数据，动态调整钻进参数，确保成孔精度质量。 021号拌和站顺利通过验收 9月29日1号拌和站顺利通过验收 为后续桥梁下部结构等工程全面展开 奠定了坚实基础 作为合湛铁路建设的“中央厨房”，1号拌和站设计混凝土总供应量约24万立方米，最大运距控制在10公里以内，日峰值产能可达1920立方米。面对粤西地区台风频发的气候挑战，项目团队在设计中引入抗风专项方案，料棚按抵抗15级台风标准进行结构强化，采用29.5米大跨度桁架与抗风柱组合体系；粉料罐群创新采用“半封闭低风阻包封”设计，有效降低风阻面积30%，并设置双重防雷接地网络，为极端天气下的安全生产构筑“双保险”。 全面接入中铁十五局“智慧铁建”平台，构建全流程智能管控体系，确保每一方混凝土都具有可追溯的“质量身份证”，真正做到“来源可查、去向可追、质量可控”。 建设意义 合湛铁路作为国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，建成后广西北海到广东湛江将缩短至30分钟左右。届时，不仅沿线群众出行便利度将得到质的飞跃，更将有力推动粤桂两省区间资源要素高效流动，强化北部湾城市群与粤港澳大湾区的联动发展，对深化东西部协作、服务构建新发展格局具有重要战略意义。 来稿单位：合湛铁路项目 值班人员：段浩利 国 娜 审核部门：党委工作部