【铁道建设规划】又一条时速350公里高铁，将确保年内开通！

铁道建设规划宿州市发改委6月26日消息：为加快推进合新铁路安徽段建设，近日，省发展改革委（铁办）在蚌埠市组织召开合新铁路建设协调推进会。省铁路集团、皖赣铁路安徽公司、铁路沿线县（区）政府、市、县（区）发展改革委（铁办）参加会议。 会上，皖赣铁路安徽公司汇报合新铁路建设进展情况及存在问题，各市县针对辖区内存在问题分别提出解决措施和工作计划安排。 会议要求，各单位要明确目标，形成合力，全面加快合新铁路站房及配套工程建设、铁路沿线外部环境整治等相关工作， 确保各项工程按既定的时间节点有序推进，全力保障合新铁路安徽段年内顺利开通运营。 另据中国铁建电气化局消息：6月20日，由南方分公司参建的合新铁路安徽段首座牵引变电所定远东牵引所一次送电成功，所内设备全部正常带电启动、运行稳定，标志着该所向全面投运迈出关键一步， 为接触网送电、热滑试验及联调联试创造前提条件。 据悉，该所全面运用智能化监控系统，实现“全时段”无人值守，此次成功送电标志着合新铁路的“心脏”开始跳动，将为后续列车上线注入动力。 合肥发布消息：6月26日14时，经过连续8小时的紧张作业，合肥西站重约3100吨屋盖钢结构精准提升至设计标高，站房东区与西区屋盖钢结构在41.138米的高空成功对接，这标志着 合肥西站东侧站房建设取得突破性进展。 合肥西站为合新高铁始发站，也是合肥铁路枢纽第二大客站，站房屋盖采用正交空间管桁架结构，东西向长280米，南北向面宽200米，面积56000平方米，总重量约6915吨，站房分两期建设施工，其中一期西侧站房屋面已于2024年2月封顶。 本次提升的是东侧站房钢桁架结构，尺寸为长200米×宽126米，提升高度达到18.3米，具有跨度大、吨位重、双曲向结构拼装控制难、施工环境复杂、安全风险高等特点。 合肥西站是京港（台）高铁通道上的主要客站，车站总规模为8台18线，站房总建筑面积约8万平方米，集铁路客运、城市轨道交通、公交、综合物流、商业、酒店、办公等功能为一体，是新一代“城市客厅”。 合肥西站建成运营后，将成为合肥铁路枢纽三大客站之一，衔接京港高铁合安段和商合段、合杭高铁、沪汉蓉铁路等线路，填补合肥西片区大型铁路枢纽的空白，对于完善提升合肥铁路枢纽布局和整体能力，促进合肥都市圈提质升级等具有重要意义。 合肥至宿迁（新沂）高铁走向和设站示意图 合新高铁线路起自安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县，以及江苏省泗洪县、宿迁市，终至新沂市，全长约324公里，设计时速350公里。 其中安徽段新建线路198公里，设计时速350公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗（越行）、合肥西6座车站。