【铁道建设规划】年底开工在望！宜常高铁环评报告已上报生态环境部待批

铁道建设规划7月9日，生态环境部发布了《关于2025年6月26日—2025年7月3日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示》，正式受理新建宜昌至常德铁路环境影响报告书 。 根据环评审查时限，环评报告从受理至批复正常约需2-3个月时间，宜常高铁环评报告有望在9、10月份获得批复。 环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，项目初步设计即将进入鉴修审查和批复阶段， 呼南通道宜常高铁有望在今年12月底前正式开工建设。 根据环评报告报批稿： 新建宜昌至常德铁路（简称“宜常铁路”）是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一呼南通道的重要组成部分；是京港澳通道西翼重要的协作通道；是深入落实服务新时代中部地区高质量发展、长江经济带等国家战略，串联鄂西生态经济圈和洞庭湖生态经济区、促进沿线经济发展的重要基础设施；是一条以承担中长途通过客流为主的高速铁路。 项目位于湖北省和湖南省，途经湖北省宜昌长阳县、宜都市、荆州松滋市、湖南省常德澧县、临澧县、鼎城区，止于常德市武陵区。 线路自在建宜涪高铁长阳东站引出，折向东南跨越渔洋河，于宜都市西南设宜都站，出站后跨越呼北高速后折向东南行进，跨越焦柳铁路、国道 G351 后设松滋西站，出站后跨越新河向南行进，跨越洈水后进入湖南境内； 跨越省道S304，于澧县西侧彭头山镇设澧县西站，出站后跨越澧水、安慈高速后，于临澧县东北设临澧东站，出站后依次跨越省道 S517、道水河后沿国道 G207 东侧继续向南行进，跨越杭瑞高速、石长铁路后，引入既有常德站。 本工程新建长阳东站至常德站段线路长184.729km（其中湖北省境内86.258km、湖南省境内98.471km），另含长阳东站相关工程0.138km。全线桥梁156座118.4km，隧道17座16.444km，路基49.885km，桥隧占比 73%。 控制性工程为澧县澧水特大桥，全长6926.75m。相关配套工程包括引入长阳东站右线绕行段 线路长5.917km；引入常德站右线绕行段 线路长5.18km。 工程新建220kV牵引变电所3座，分别为宜都、澧县、常德北牵引变电所，增容2座牵引变电所，分别为在建长阳东、既有常德东牵引变电所。 全线新建车站4座，分别为宜都站、松滋西站、澧县西站和临澧东站。项目为高速铁路，双线，电力牵引，无砟轨道，设计速度目标值为350km/h。 本工程总占地面积1134.80公顷，其中永久占地738.11公顷，临时占地396.69公顷。 工程投资估算总额310.72亿元，总工期48个月。 项目可研已由国家发展改革委以《关于新建宜昌至常德铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔 2024〕1830 号）批准。 本项目共计穿越环境敏感区7处，其中生态敏感区2处，包括湿地公园1处（国家级）、地质公园1处（省级）；饮用水水源保护区2处；文物保护单位3处。 本工程共计穿越5处生态保护红线，包括湖北省1处、湖南省4处，主要以桥梁和隧道形式穿越。 项目已取得自然资源部办公厅下发的用地预审和选址意见。 本工程评价范围内有声环境保护目标193处，其中学校2处，机关2处，居民点189处，评价对噪声预测超标的保护目标采取了设置声屏障、安装隔声窗等降噪措施；振动环境保护目标178处，其中居民点176处，幼儿园1处，行政办公1处， 评价对振动预测超标的保护目标采取了拆迁或功能置换，措施后环境振动达标。 工程在选线时对重要的生态环境敏感目标进行了绕避，对确实无法绕避的采用环境影响较小的方案，并采取各项有效措施控制工程的不利影响。从环境保护的角度分析，本工程建设具有环境可行性。