中铁大桥局集团【冲刺四季度】圆梦在即，孟加拉帕德玛大桥合龙

12月10日

随着最后一跨钢梁缓缓提升至指定高度

中铁大桥局承建是小吊车的

孟加拉帕德玛大桥主桥钢梁合龙

孟加拉人民心中是小吊车的“梦想之桥”

距离通车又近了一步

帕德玛大桥主桥为钢桁梁结构，跨度150米，钢梁采用厚板全焊加整孔起吊安装，整孔钢梁重达3200吨，为高效地完成架梁任务，中铁大桥局采用自主研发、起重量达3600吨是小吊车的运架梁一体船“天一号”担此重任。

大桥合龙后

帕德玛大桥项目部

收到了业主单位和监理公司的贺信

让我们通过一分钟短视频
回顾帕德玛大桥的“成长”

孟加拉国每年3月至5月为强对流风季，6月至9月为雨季，强对流天气和洪涝灾害频发，再加上帕德玛河地质环境复杂，施工过程中，飓风、洪水、航道等不利施工条件给钢梁架设带来了极大的挑战。

▲“天一号”运架梁一体船正在架梁

帕德玛河的河床由超粉细砂组成，深度超过150米，受水流影响，河床粉细砂呈流砂状态，导致大型浮吊的铁锚经常被流沙掩埋而无法拔出。每到洪水期，主河槽河水流速达到每秒4.6米，给钢梁架设施工带来极大考验。更不易的是，施工航道受回淤影响，河床高度不断变化，为满足“天一号”架设钢梁时的航道需要，施工过程中需要不定期进行航道疏浚。从2015年到现在，中铁大桥局帕德玛桥项目部共开挖粉砂达4000余万立方米，堆起来可以填满2个西湖。

今年7月，帕德玛河上游及沿线普降暴雨，桥址区遭受到孟加拉国自1988年以来第二严重的洪水袭击，从6月下旬到7月底，河水水位持续超过警戒水位半米以上。7月31日下午，桥址处下游马瓦侧河岸发生了局部坍塌，驻地、生产场地均受到影响。项目部第一时间组织人员抗洪抢险，同时，现场施工不停歇。

▲马瓦侧河岸发生坍塌

在全体建设者的勠力攻坚下，3月31日，大桥主桥40个水中墩全部施工完成；5月6日，钢梁架设总任务量完成70%以上；10月上旬，洪水期后，再次掀起钢梁架设大干热潮，在2个月内，完成10跨钢梁架设；12月10日，大桥合龙。

目前，孟加拉国新冠肺炎确诊病例已超40万例。在疫情爆发如此严重的情况下，有着近3000人的帕德玛大桥项目部，却仿佛一座安全堡垒，在项目建设稳步推进的情况下，无一人感染。

早在国内疫情蔓延的时候，项目部就制定了细致的防控措施和应急预案，并开始进行常规测温、消杀等防疫工作。为了集中安置2000多名孟籍员工，项目部建立了20处孟工宿舍，实行封闭式管理，严格禁止项目部员工和外界的非必要接触行为，并督促中孟员工严格遵守自我防疫管理条例，落实各项防疫措施。

▲进入项目部测温登记

疫情初期，项目部克服困难，通过各方供应商在孟加拉、新加坡等国采购口罩，富余时还给国内捐赠了2万多只，给孟加拉国的驻桥部队捐赠了几千只。随着新冠肺炎疫情持续在全球蔓延，口罩难买的局面在海外许多国家同步上演。中铁大桥局充分发挥了旗下物资公司的优势，24小时内就完成了口罩的采购。5月6日，这批口罩顺利抵达项目部。它们一部分将被捐赠给孟加拉国政府，另一部分用于2700名中外员工的生活生产。

▲中铁大桥局向孟加拉国捐赠物资。

虽然目前大桥尚未竣工，但已经可以清晰地看到它给附近带来的变化——帕德玛河北岸开始出现工厂、加油站等设施，周边居民的生活也日渐向好。

▲帕德玛大桥旁周边居民的日常生活

“我在这儿工作两年多了，学会了距离测量、角度测量、高程测量、坐标测量和放样测量等内容的工作原理和方法。十分感谢中铁大桥局和我的师傅。”孟籍员工Uzzal面带笑容，欣喜地介绍。从一个对测量一无所知的“小白”到现在已经能熟练掌握全站仪、水准仪和GPS等测量设备的操作“老手”，Uzzal学到了一技之长，他们家的生活质量也有了明显改善——以前家里7口人住在总面积不到40平米的小屋内，现在搬进了两层楼的新房。

像Uzzal这样的孟籍员工还有很多，据统计，自开工建设以来，中铁大桥局已经为当地带来了5万余个就业机会。随着大桥建设持续推进，这批孟籍员工的职业技能也得到了良好提升，大桥竣工后，他们能继续服务于孟加拉其他项目。

▲孟籍员工接受培训