『中铁大桥局集团』【大国工程】木棉初现！南中高速洪奇门大桥西主塔封顶

9月6日11时18分

广州交投集团投资建设

中铁大桥局承建的南中高速公路

洪奇门大桥西主塔封顶

比原计划工期提前了30天

“木棉花”造型塔冠清晰可见

洪奇门大桥西主塔设计为水滴造型，总高176米，共分为上、中、下三个塔柱区段。其中，下塔柱高度仅25米，但外倾斜角度达到26度，混凝土浇筑过程中会对模板产生较大水平分力，对常规翻模施工工艺提出巨大挑战。中铁大桥局设计分公司项目团队创新采用内置螺纹拉杆爬模体系，将模板与内部型钢骨架连成整体，成功解决了超大外倾角度塔柱模板体系受力问题，同时也不影响模板拆除，为工程顺利实施提供有力技术保障。

西主塔中塔柱高115米，塔柱内倾斜角度9.4度，空间倾斜角度大、钢筋安装质量要求高。传统施工方法为钢筋从地面按捆起吊至高空钢筋绑扎平台，逐根进行安装，不仅效率低，而且安全风险高。项目团队创新性研发了变截面斜塔钢筋骨架整节段分块预制安装建造技术，打造了“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装”的部品钢筋智能制造安装工艺，即将每一节段钢筋骨架分为左右对称的2个倾斜式“C”形标准块与中央变宽塔接段，将钢筋绑扎、垫块安装、预埋件安装等大量高空作业转为地面作业，减少人员高空作业达60%以上，既降低了安全风险，又提升了工程建设品质和施工效率。

在斜拉桥主塔施工过程中，项目工期紧、质量要求高，工序转换步骤多，项目团队攻坚克难，陆续解决下塔柱大倾角模板体系、中塔柱快速标准化施工、钢箱梁智能化制造、钢锚梁索道管快速定位测量、高空作业安全管控体系建设等诸多难题。

主塔采用全自动液压爬模系统进行施工，在主塔两肢合龙后逐渐向外倾斜展开，形成“花开”造型，这对液压爬模轨道在空中进行换轨带来了较大挑战。项目部将直轨道优化为与主塔线型契合的弧形轨道，大大缩短每个节段施工周期的同时，也有效保障了塔柱高空施工的作业安全。主塔养护则采用智能喷淋系统，该系统通过对塔柱表面温湿度进行监测，当温度过高或湿度过低时，系统将对塔柱进行自动喷淋养护，全面实现现场自动化智能化管理。

目前，南中高速项目洪奇门特大桥东塔柱已进入合龙段施工阶段，封顶在即，主桥边跨钢箱梁步履式顶推施工完成19个节段，完成比例24.7%。全线三座连续刚构桥完成27.9%，引桥下部构造施工也即将完成，将全面转入上部结构施工阶段。

南中高速TJ02合同段全线包括洪奇门大桥、沙仔滘大桥、二滘沥大桥等13座桥梁，桥梁占比100%。桥梁占比高，安全质量管理的要求也更高。安全问题不仅关系到当前项目的建设进度，更关乎企业形象和后续的市场开发，容不得半点马虎。

广州交投集团、项目部依托视频监控系统开发了视频监控管理平台（PC+APP），集成AR实景地图、AI开放算法应用、智能广播等，配套开发运用了一键视频抓拍巡检功能，对施工进度、质量、安全进行图像查证，有利于管理人员对现场安全问题进行实时把控，全力提升现场施工安全管理效率。广州交投集团、项目部还依托安全管理职责数据库，工作计划数据库、安全技术标准数据库、安全防护技术标准数据库、安全标杆数据库，开发出动态预警工具“安全小精灵”，实现灾害气候预警、工作任务提醒、隐患和风险的管控信息推送等一系列功能，极大提升了项目安全管理效率和管理水平。

为了更好地提高员工的安全意识和技能水平，防止安全事故发生，广州交投集团、项目部结合现场实际，打造了独具特色的产业工人培训中心。培训中心包含安全用电实操教学区、火灾消防实操教学区、劳动保护用品教学区、VR体验区等二十个模块，以多样形式贯彻安全生产培训教育，做到沉浸式、体验式、游戏式等互动体验教学。实现项目安全教育培训考核覆盖率、合格率100%。除了产业工人培训中心以外，项目部还采取了多项常规安全举措，保证项目施工安全。项目开工至今，未发生过一起重大安全事故。