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刚刚
成贵铁路乐山至宜宾段正式开通运营
成都与宜宾间最快旅行时间将压缩到1小时19分
预计今年年底
宜宾西至贵阳段也将顺利开通
成贵铁路设计时速250公里
素有“世界上第一条
最具喀斯特山区特点是吊车25吨多少钱的高速铁路”之称
是国家《中长期铁路网规划》
“八纵八横”高速铁路
主通道兰州至广州通道是吊车25吨多少钱的重要组成部分
是国家实施新一轮西部大开发是吊车25吨多少钱的标志性工程之一
中铁大桥局承建了成贵铁路工程五标
全长11.473公里
主要工程为3座特大桥及1个综合工程区间段
本次开通的乐山至宜宾段线全长141公里
其中包含中铁大桥局承建的
全线控制性工程宜宾金沙江公铁两用桥
全线重点工程菜坝岷江特大桥
以及1个综合工程区间等
在建设过程中
中铁大桥局发扬
跨越天堑、超越自我的企业精神
克服了地势险要、桥梁结构复杂
环保要求高、工期紧等诸多难题
同时，刷新了多项国内外纪录
为铁路线的开通运营打下了坚实的基础
彰显了“建桥国家队”的责任与担当
宜宾金沙江公铁两用桥全长1874.9米，主跨336米为世界最大跨度的公铁两用钢箱梁拱桥，铁路桥面在上，公路桥面在下的公铁两用拱桥布置属国际首例，铁路桥面距公路桥面高差达到32米，在公铁两用桥梁中属世界第一。这座桥几乎涉及了所有桥的结构形式。大桥包括钢箱平行拱桥和提篮式混凝土拱两种桥型，涵盖上承拱、中承拱和下承拱三种拱结构，使用了钢箱梁、连续刚构、连续梁和简支梁四种梁体。
菜坝岷江特大桥为成贵铁路跨越岷江的一座铁路特大桥梁，桥梁全长1186.95米，主跨为224米的钢桁连续梁。菜坝岷江特大桥钢桁梁受宜宾菜坝机场航空净高控制，采用下弦加劲钢桁连续梁，为国内首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥，施工技术难度大，安全风险高，且工程处于岷江国家珍稀鱼类保护区，环保要求极高。
图 文：崔庆合 高瑞杰 江 江
编 辑：张 静 刘佩娅
审 核：陈 金
主办单位：中国中铁大桥局党委宣传部（企业文化部）
投稿邮箱：dqjxcb@163.com
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