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5月10日，由中铁大桥局承建是吊车荷载的连镇铁路五峰山长江大桥主缆架设完成，标志着我国首座公铁两用悬索桥建设取得重大进展。人民日报、新华社、中央电视台、经济日报、央广网、中国科技网、中工网、人民铁道、新华日报、四川日报、湖北日报、长江日报、江苏卫视、湖北广电、中国交通广播、楚天都市报、武汉广播电视台、中华建设等各级媒体对此进行了报道。
5月10日，工人在位于江苏是吊车荷载的五峰山长江特大桥上整理索股。当日，主缆架设任务全部完成。大桥共有两根长1934米、重达46吨是吊车荷载的主缆，主缆含索股352根，每根索股由127丝直径5.5毫米的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，下层为四线高速铁路通道，预计明年竣工通车。
孟德龙摄（人民视觉）
新闻链接：
http://paper.people.com.cn/rmrb/html/2019-05/11/nw.D110000renmrb_20190511_4-02.htm#
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▲5月10日在江苏镇江拍摄的建设中的连镇铁路五峰山长江大桥(无人机拍摄)。
当日,连(云港)镇(江)铁路五峰山长江大桥704根主缆索股全部架设到位,标志着我国首座公铁两用悬索桥主缆架设完成。
据有限公司连镇铁路项目部介绍,主缆架设完成后,大桥随后将进行紧缆缠丝、架设中跨钢梁等作业,预计年内全桥贯通,2020年具备开通运营条件。
新闻链接：
http://www.xinhuanet.com/mrdx/2019-05/11/c_138050246.htm
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▲5月10日在江苏镇江拍摄的建设中的连镇铁路五峰山长江大桥(无人机拍摄)。
当日,连(云港)镇(江)铁路五峰山长江大桥704根主缆索股全部架设到位,标志着我国首座公铁两用悬索桥主缆架设完成。
据有限公司连镇铁路项目部介绍,主缆架设完成后,大桥随后将进行紧缆缠丝、架设中跨钢梁等作业,预计年内全桥贯通,2020年具备开通运营条件。
新闻链接：
http://www.xinhuanet.com/local/2019-05/10/c_1124478966.htm
新闻链接：
http://tv.cctv.com/2019/05/10/VIDEAZ5mpyWdn5MbgAuNLHmO190510.shtml
本报讯 记者蒋波、通讯员王万健报道：5月10日上午，随着两根长1934米、重达46吨的主缆索股从连镇铁路五峰山长江特大桥北岸放索区徐徐牵引过江，成功锁定在锚杆上，五峰山长江特大桥的704根主缆索股全部架设完成。
五峰山长江特大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。连镇铁路项目部常务副经理陈明表示，全桥索股的架设采取了系列新工艺、新工法，既加快了进度、提高了工效，又保证了施工安全和质量控制要求，为大型悬索桥建设提供了宝贵经验。
随着主缆的架设完成，后续大桥将进行紧缆缠丝，安装缆载吊机、索夹和吊索，架设中跨钢梁及桥面系等作业。预计明年8月底大桥具备开通运营条件。
右图 5月10日，连镇铁路五峰山长江特大桥建设现场。
史家民摄（中经视觉）
新闻链接：
http://paper.ce.cn/jjrb/html/2019-05/11/content_390818.htm
图为工人正在五峰山长江特大桥主缆索股上施工 央广网发 通讯员常美兰 摄
央广网5月10日消息（记者黄炎秋 通讯员刘佩娅 崔永兴）5月10日上午，随着两根长1934米、重达46吨的主缆索股从连镇铁路五峰山长江特大桥北岸放索区徐徐牵引过江，成功锁定在锚杆上，至此五峰山长江特大桥的704根主缆索股全部架设完成，标志着大桥建设又向前迈出了坚实的一步，为后续中跨钢桁梁架设和年内全桥贯通奠定了坚实的基础。
五峰山长江特大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。全桥设计2根主缆，上下游各一根，直径1.3米。每根主缆由352根索股，单根主缆的拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰。
记者了解到，从2月25日首根索股架设到5月10日安全优质高效地完成了全桥索股的架设，工期提前了28天，连镇铁路项目部常务副经理陈明说，全桥索股的架设按照设计、监控要求，采取了一系列新工艺、新工法，既加快了进度，提高了工效，又保证了施工安全和质量控制要求，调索误差控制在5毫米以内，为大型悬索桥建设提供了宝贵经验。
据悉，随着全桥主缆的架设完成，后续大桥将进行紧缆缠丝、安装缆载吊机、索夹和吊索、架设中跨钢梁及桥面系等作业。预计明年8月底大桥具备开通运营条件。
新闻链接：
http://www.cnr.cn/hubei/yuanchuang/20190510/t20190510_524607880.shtml
中国科技网·科技日报讯（通讯员崔永兴 记者刘志伟） 5月10日上午，两根长1934米、重达46吨的主缆索股从连镇铁路五峰山长江特大桥北岸放索区徐徐牵引过江，施工人员将两根主缆索股双双锁定在南锚碇两侧的352号锚杆上，至此，704根主缆索股全部架设完成，标志着大桥建设又向前迈出了坚实的一步，为后续中跨钢桁梁架设和年内全桥贯通奠定了坚实的基础。
工人正在大桥主缆上施工常美兰摄
五峰山长江特大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。大桥上部结构施工尤为关键，全桥设计2根主缆，上下游各一根，直径1.3米。每根主缆由352根索股，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰。
按照施工方案，索股采用双线往复式牵引系统进行架设，牵引系统在上下游各设一套，北岸为放索区，南岸为牵引区，利用牵引区35吨卷扬机往复式牵引，把主缆由北岸牵引至南岸，保证两根主缆同步索引、安装、调索，架设完成后通过挤圆、缠丝等工艺形成直径1.3米的主缆。
据连镇铁路项目部常务副经理陈明介绍：面对主缆索股数量多、控制精度高等诸多困难，大桥建设者奋力攻坚，按照设计、监控要求，采取了一系列新工艺、新工法，优化施工工艺，潜心研究索股快速牵引施工方法，精心升级发明各类施工工装，悉心呵护每一根主缆施工质量, 积极组织开展劳动竞赛，保证了主缆施工进度，多措并举推进索股架设进度，包括把索引设备变单主机为双主机，小循环为大循环；将双顶调索变为多顶调索；对入鞍装备进行改进等措施，既加快了进度，提高了工效，又保证了施工安全和质量控制要求，调索误差控制在5毫米以内。
记者了解到，从2月25日首根索股架设到5月10日安全优质高效地完成了全桥704根索股的架设，工期提前28天，创造了日安装索股19根、平均大于9根的记录，为大型悬索桥建设提供了宝贵经验。
据悉，随着全桥主缆的架设完成，后续大桥将进行紧缆缠丝、安装缆载吊机、索夹和吊索、架设中跨钢梁及桥面系等作业。预计明年8月底大桥具备开通运营条件。
新闻链接：
http://www.stdaily.com/02/hubei/2019-05/10/content_765445.shtml
中工网讯（中工网记者 张翀 通讯员 崔永兴）5月10日上午，两根长1934米、重达46吨的主缆索股从连镇铁路五峰山长江特大桥北岸放索区徐徐牵引过江，施工人员将两根主缆索股双双锁定在南锚碇两侧的352号锚杆上，至此，704根主缆索股全部架设完成，标志着大桥建设又向前迈出了坚实的一步，为后续中跨钢桁梁架设和年内全桥贯通奠定了坚实的基础。
五峰山长江特大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥，也是世界首座高铁悬索桥。“五峰山长江大桥是首次实现铁路桥梁一跨越过长江天堑。”大桥设计单位中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，全桥设计2根主缆，上下游各一根，直径1.3米。每根主缆由352根索股，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰。
按照施工方案，索股采用双线往复式牵引系统进行架设，牵引系统在上下游各设一套，北岸为放索区，南岸为牵引区，利用牵引区35吨卷扬机往复式牵引，把主缆由北岸牵引至南岸，保证两根主缆同步索引、安装、调索，架设完成后通过挤圆、缠丝等工艺形成直径1.3米的主缆。
据连镇铁路项目部常务副经理陈明介绍：面对主缆索股数量多、控制精度高等诸多困难，大桥建设者奋力攻坚，按照设计、监控要求，采取了一系列新工艺、新工法，优化施工工艺，潜心研究索股快速牵引施工方法，精心升级发明各类施工工装，悉心呵护每一根主缆施工质量, 将索引设备变单主机为双主机，将双顶调索变为多顶调索，对入鞍装备进行改进等措施，既加快了进度，提高了工效，又保证了施工安全和质量控制要求，调索误差控制在5毫米以内。
记者了解到，从2月25日首根索股架设到5月10日安全优质高效地完成了全桥704根索股的架设，工期提前28天，创造了日安装索股19根、平均大于9根的记录，为大型悬索桥建设提供了宝贵经验，同时为预计明年8月底大桥具备开通运营条件。
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http://build.workercn.cn/33129/201905/13/190513132535953_2.shtml
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http://www.peoplerail.com/rail/show-478-405635-1.html
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http://xh.xhby.net/mp3/pc/c/201905/11/c630451.html
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http://epaper.scdaily.cn/shtml/scrb/20190511/216117.shtml
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http://news.cctv.com/2019/05/10/VIDEcolZ8cpKF6YsChvXaKzp190510.shtml
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https://www.toutiao.com/i6689222794791617038
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http://www.ctdsb.net/html/2019/0510/hubei229420.html
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http://www.appwuhan.com/folder1/folder61/2019-05-10/249821.html?_hgOutLink=news/newsDetail&id=249821
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编 辑：张 静 刘佩娅
审 核：陈 金
主办单位：中国中铁大桥局党委宣传部（企业文化部）
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