中铁大桥局集团【媒体聚焦】世界跨度最大全漂浮体系斜拉桥全桥贯通

　　5月16日，武汉青山长江大桥顺利合龙（无人机拍摄）。新华社记者 肖艺九 摄

　　新华社武汉5月16日电（记者李劲峰）随着现场工人完成最后一段钢箱梁是吊车视频大全的焊接，最宽长江大桥——武汉青山长江大桥16日实现合龙。这标志着世界最大跨度是吊车视频大全的全漂浮体系斜拉桥建设，进入最后收尾阶段。

　　作为武汉四环线的重要控制性工程，武汉青山长江公路大桥全长7548米，主跨938米，桥宽48米，比武汉沌口长江大桥还宽两米，成为目前跨越长江桥面最宽的桥梁。大桥为双向10车道高速公路，设计时速为100公里。

　　5月16日，中铁大桥局工人在武汉青山长江大桥施工现场。新华社记者 肖艺九 摄

　　武汉青山长江大桥也是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。全国工程勘察设计大师、中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，全漂浮体系斜拉桥，就是主桥钢梁没有横梁支撑，依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。

　　“这种桥型可以改善大风、地震等特殊外力作用下对结构产生的不利影响。” 徐恭义说，比如遭遇地震时，大桥桥面梁体没有下横梁阻挡，便能顺着拉索方向来回“荡秋千”，达到抗震消能的作用，保证大桥主体结构受力安全。

　　武汉市交投集团总经理陈顺平介绍，武汉青山长江大桥是武汉四环线跨越长江的重要通道。大桥建成后，对于优化武汉“环线+射线”路网结构、打造中部地区现代物流基地等都具有重要意义。

新闻链接：

http://m.xinhuanet.com/2019-05/16/c_1124503630.htm

5月16日，一艘货船从武汉青山长江大桥下驶过。 当日，随着现场工人完成最后一段钢箱梁的焊接，武汉青山长江大桥实现合龙。 作为武汉四环线的重要控制性工程，武汉青山长江公路大桥全长7548米，主跨938米，桥宽48米，为目前跨越长江桥面最宽的桥梁。大桥建成后，对于优化武汉“环线+射线”路网结构、打造中部地区现代物流基地等都具有重要意义。 新华社记者 肖艺九 摄

新闻链接：

http://m.xinhuanet.com/hb/2019-05/16/c_1124504692.htm

▲5月16日,武汉青山长江大桥顺利合龙(无人机拍摄)。新华社记者肖艺九摄

　　新华社武汉5月16日电(记者李劲峰)随着现场工人完成最后一段钢箱梁的焊接,最宽长江大桥——武汉青山长江大桥16日实现合龙。这标志着世界最大跨度的全漂浮体系斜拉桥建设,进入最后收尾阶段。

　　作为武汉四环线的重要控制性工程,武汉青山长江公路大桥全长7548米,主跨938米,桥宽48米,比武汉沌口长江大桥还宽两米,成为目前跨越长江桥面最宽的桥梁。大桥为双向10车道高速公路,设计时速为100公里。

　　武汉青山长江大桥也是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。全国工程勘察设计大师、中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍,全漂浮体系斜拉桥,就是主桥钢梁没有横梁支撑,依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。

新闻链接：

http://www.xinhuanet.com//mrdx/2019-05/17/c_138065119.htm

建设中的武汉青山长江大桥。

中铁大桥局工人在武汉青山长江大桥施工现场。

　　5月16日，随着现场工人完成最后一段钢箱梁的焊接，武汉青山长江大桥实现合龙。作为武汉四环线的重要控制性工程，武汉青山长江公路大桥全长7548米，主跨938米，桥宽48米，为目前跨越长江桥面最宽的桥梁。大桥建成后，对于优化武汉“环线+射线”路网结构、打造中部地区现代物流基地等都具有重要意义。新华社记者 肖艺九摄

新闻链接：

http://epaper.gmw.cn/gmrb/html/2019-05/17/nw.D110000gmrb_20190517_2-13.htm

中新社武汉5月16日电 (马文建 祁亚 徐金波)长江上最宽跨江大桥——武汉青山长江大桥16日合龙，这座主跨938米大桥是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。

武汉青山长江大桥是该市第十一座长江大桥，也是武汉四环线重要过江通道。该桥地处武汉天兴洲公铁两用长江大桥与阳逻长江大桥之间，跨越天兴洲洲尾，于2015年底开建，由中铁大桥勘测设计院有限公司(简称“中铁大桥院”)和湖北省交通规划设计院联合设计、有限公司(简称“中铁大桥局”)施工。

资料图为南岸主塔封顶后的青山长江大桥。中新社记者 邱建平 摄

据武汉青山长江大桥设计者、中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，该桥全长7548米，按照双向八车道高速公路(另外预留2车道)建设标准，设计时速100公里，其桥面宽度达48米，是目前长江上最宽跨江大桥；桥梁主跨为938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥；主塔采用“A”型塔，塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型桥梁塔。

“全漂浮体系斜拉桥，即主桥钢梁没有下部横梁支撑，完全依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。”徐恭义解释，这种桥型可改善大风、地震等特殊外力作用对结构产生的不利影响。例如，在遭遇罕见地震时，大桥桥面梁体因没有下横梁固定的阻力，便可顺着拉索方向“荡秋千”，从而达到抗震消能作用。

中铁大桥局副总经理张春新说，青山长江大桥主桥位于武汉最大码头(武钢外贸码头)和武汉最大锚地(王家屋锚地)之间，跨越长江武汉段航运极为繁忙的江段，桥位处水深流急航道窄，水上施工安全风险高。因提前谋划、大胆创新，在施工过程中，首创了系列施工工艺，提高了工作效率；攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、精确定位、下沉着床等系列施工技术难题，最终实现了大桥零误差合龙。

武汉市交通部门相关负责人称，具有载重、桥宽、跨大等特点的青山长江大桥建成后，将对武汉四环线“画圆”、优化城市“环线+射线”路网结构、打造中部地区现代物流基地等具有重要意义。(完)

新闻链接：

http://www.chinanews.com/gn/2019/05-16/8838563.shtml

人民网武汉5月17日电 5月16日上午，随着最后一节钢箱梁焊接完成，由武船集团承建的武汉青山长江大桥正式宣告合龙，全桥实现贯通。

青山长江大桥为武汉市四环线跨江工程，是武汉市第十一座跨江大桥，具有大跨、重载、超宽等特点。大桥主桥长1638米，主跨938米，桥宽达到48米，是目前长江上最宽的大桥，也是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。

青山长江大桥是继沌口长江大桥之后，又一座采用了U肋内焊新工艺的桥梁，U肋内焊技术由武船首创，使用内焊机器人钻到U肋里面完成U肋内部焊接，可使桥梁的抗疲劳强度得到大幅提升，延长桥梁使用寿命。另外，由于该桥桥宽较宽，主体结构复杂，附件种类多，为减少焊接变形，提高总成施工效率，空腹式桁架隔板、锚腹板、中腹板均采用了立体单元件制造。中腹板及顶板U肋均采用高栓栓接，在栓接孔群钻孔次序、钻孔工艺及报验工序上进行了完善，构件及连接板均在厂内进行孔群钻孔加工，确保精度。

大桥合龙以后，将进入后续清磨报检和检查车转向轨道安装等扫尾工作，预计在今年底建成通车。（陶江 张银河 张亮）

新闻链接：

http://hb.people.com.cn/n2/2019/0517/c194063-32949991.html

2019年5月16日，上午10点16分，随着现场工人完成最后一段钢箱梁的焊接，武汉青山长江大桥实现合龙，标志着世界最大跨度的全漂浮体系斜拉桥、长江上最宽的大桥实现全桥贯通。青山长江大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，在武钢外贸码头下游1公里处，是武汉长江上第十一座大桥，也是武汉四环线跨越长江的控制性工程之一。

据介绍，青山长江大桥全长7548米，主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，桥宽48米，是目前跨越长江桥面最宽的桥梁。主塔采用“A”型塔设计，塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。大桥为双向8车道高速公路，设计时速为100公里，将来主要通行重载汽车。/东方IC

新闻链接：

http://pic.people.com.cn/n1/2019/0516/c1016-31088761.html

图为：5月16日，武汉青山长江大桥顺利合龙。央广网发 中铁大桥局供图

　　央广网武汉5月16日消息（记者黄炎秋 通讯员马文建 祁亚）5月16日10点16分，随着现场工人完成最后一段钢箱梁的焊接，武汉青山长江大桥实现合龙，标志着世界最大跨度的全漂浮体系斜拉桥、长江上最宽的大桥实现全桥贯通。

　　据中铁大桥局副总经理张春新介绍，武汉青山长江大桥全长7548米，主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，桥宽48米，也是目前跨越长江桥面最宽的桥梁。

　　“全漂浮体系斜拉桥，是指主桥钢梁无横梁支撑，依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。”据全国工程勘察设计大师、中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，这种桥型可以改善大风、地震等特殊外力作用下对结构产生的不利影响。

　　中铁大桥局武汉青山长江大桥项目经理刘承亮介绍，青山长江大桥主桥位于武汉最大码头（武钢外贸码头）和武汉最大锚地（王家屋锚地）之间，是长江武汉段黄金航道，航运极为繁忙，桥位处水深航道窄，水上施工安全风险高。

　　武汉青山长江大桥主跨共架设节段钢梁63个，分别从南北两岸主塔开始，一边架设、焊接梁段一边张拉、安装斜拉索，同步对称向江中延伸。钢梁架设工作克服桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素造成的困难，于今日完成合龙，实现了大桥零误差合龙。

　　据悉，青山长江大桥是武汉市第11座长江大桥，也是长江上最宽的大桥，是武汉四环线跨越长江的重要通道。大桥建成后，对于优化武汉“环线+射线”路网结构、打造中部地区现代物流基地等都具有重要意义。

新闻链接：

http://www.cnr.cn/hubei/yuanchuang/20190516/t20190516_524615005.shtml

长江上最宽大桥——武汉青山长江大桥合龙贯通王万健摄

5月16日上午，随着现场工人完成最后一段钢箱梁的焊接，武汉青山长江大桥实现合龙，标志着由武汉市交投集团牵头投资建设、中铁大桥勘测设计院和湖北省交通规划设计院设计、中国中铁大桥局施工的世界最大跨度的全漂浮体系斜拉桥、长江上最宽的大桥实现全桥贯通。

据中铁大桥局副总经理张春新介绍，武汉青山长江大桥全长7548米，主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，桥宽48米，是目前跨越长江桥面最宽的桥梁。主塔采用 “A”型塔设计，塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。大桥为双向8车道高速公路，设计时速为100公里。

长江上最宽大桥——武汉青山长江大桥合龙贯通王万健摄

“全漂浮体系斜拉桥，即主桥钢梁无横梁支撑依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。”据全国工程勘察设计大师、中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，这种桥型可以改善大风、地震等特殊外力作用下对结构产生的不利影响。例如，在罕遇地震发生时，大桥桥面梁体无下横梁阻挡便顺着拉索方向来回“荡秋千”，达到抗震消能的作用，以保证大桥主体结构受力安全。

中铁大桥局武汉青山长江大桥项目经理刘承亮介绍,青山长江大桥主桥位于武汉最大码头（武钢外贸码头）和武汉最大锚地（王家屋锚地）之间，是长江武汉段黄金航道，航运极为繁忙，桥位处水深航道窄，水上施工安全风险高。为安全、高效、高质量的完成大桥建设，在筹建和建设过程中，共计完成各项施工技术方案226项，开工报告103项，组织各类施工方案专家评审会议59项。

由于提前谋划、大胆创新，在施工过程中，取得了一系列令人欣喜的成果。首创了大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺，深水基础成孔效率大大提高；首创“锁口钢管桩+土工管袋”吹砂筑岛施工工艺，筑岛面积8400平方米，变主墩基础水上施工为陆地施工，提高了施工效率，降低了基础施工安全风险；攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、精确定位、下沉着床一系列施工技术难题，为同类型施工积累了宝贵经验。截止目前，青山长江大桥已获得授权以及正在申报的专利共22项。

长江上最宽大桥——武汉青山长江大桥合龙贯通王万健摄

“本次合龙段的钢梁重达350吨，相当于230余辆小轿车的重量，长11.45米、宽48米，约相当于一个标准泳池的长度。”中铁大桥局青山长江大桥项目部副经理杨文明介绍，武汉青山长江大桥主跨共架设节段钢梁63个，分别从南北两岸主塔开始，一边架设、焊接梁段一边张拉、安装斜拉索，同步对称向江中延伸。钢梁架设工作在“徐大师设计团队”的紧密配合和指导下，克服桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素造成的困难，完成了合龙口钢箱梁顶、底板的焊接，达到了设计要求的所有最高目标，实现了大桥零误差合龙。

武汉市交投集团总经理陈顺平介绍，武汉青山长江大桥是武汉四环线跨越长江的重要通道，具有载重、桥宽、跨大等特点。大桥建成后，对于优化武汉“环线+射线”路网结构、打造中部地区现代物流基地等都具有重要意义。

（经济日报 记者：柳洁）

新闻链接：

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1633747274436173156&wfr=spider&for=pc

中国科技网·科技日报武汉5月16日电（记者刘志伟 通讯员马文建、祁亚）5月16日10点16分，随着现场工人完成最后一段钢箱梁的焊接，世界最大跨度的斜拉桥—武汉青山长江大桥实现全桥贯通。

施工人员正在吊装重达350吨合龙段钢梁    邱建平  摄

“全漂浮结构体系，即主桥钢梁在主塔处无横梁支撑、依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。”据中国中铁特级专家、中铁大桥勘测设计院副总工程师、该项目总设计师徐恭义介绍，这种桥型降低了地震和强风产生的巨大作用力，既保护了结构受力安全又节省了工程造价。若遇地震发生时，大桥桥面梁体无下横梁阻挡便顺着拉索方向来回“荡秋千”，可以达到抗震消能的作用。

除此之外，该桥还采用了一系列的创新：如针对重载多车道的使用需求，设计全封闭顶板变厚度、变材质的钢箱梁和结合板箱结构构造；桥面板U肋双面施焊技术，增强桥面板抗疲劳能力和延长路面使用寿命；钢箱腹板栓接、顶板侧板和底板焊接技术，解决斜拉桥悬臂安装快速连接和结构耐久使用需求；全过程制造施工误差分析反馈控制系统，保证悬臂安装线形和合龙精度符合设计要求。

中铁大桥局武汉青山长江大桥项目经理刘承亮介绍,青山长江大桥主桥位于武汉最大码头（武钢外贸码头）和武汉最大锚地（王家屋锚地）之间，是长江武汉段黄金航道，航运极为繁忙，桥位处水深航道窄，水上施工安全风险高。为安全、高效、高质量的完成大桥建设，在筹建和建设过程中，共计完成各项施工技术方案226项。截止目前，青山长江大桥已获得授权以及正在申报的专利共22项。

   武汉青山长江大桥鸟瞰        邱建平 摄

“本次合龙段的钢梁重达350吨，相当于230余辆小轿车的重量，长11.45米、宽48米，约相当于一个标准泳池的长度。”中铁大桥局青山长江大桥项目部副经理杨文明介绍，武汉青山长江大桥主跨共架设节段钢梁63个，分别从南北两岸主塔开始，一边架设、焊接梁段一边张拉、安装斜拉索，同步对称向江中延伸。钢梁架设工作克服桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素造成的困难，于今日完成了合龙口钢箱梁顶、底板的焊接，达到了设计要求的所有最高目标，实现了大桥零误差合龙。

武汉青山长江大桥是武汉四环线跨越长江的重要通道，具有载重、桥宽、跨大等特点。大桥建成后，对于优化武汉“环线+射线”路网结构、打造中部地区现代物流基地等都具有重要意义。

新闻链接：

http://www.stdaily.com/02/hubei/2019-05/16/content_766758.shtml

新闻链接：

http://www.peoplerail.com/rail/show-478-406147-1.html

新闻链接：

http://hbrb.cnhubei.com/html/hbrb/20190517/hbrb3338424.html

新闻链接：

http://cjrb.cjn.cn/html/2019-05/17/content_131409.htm

新闻链接：

http://news.cctv.com/2019/05/16/VIDEEmKUBDjyHWcpkal8CxIH190516.shtml

新闻链接：

http://ctdsb.cnhubei.com/HTML/ctdsb/20190517/ctdsb3338599.html

新闻链接：

http://www.changjiangtimes.com/2019/05/595072.html

新闻链接：

http://view.inews.qq.com/a/HBC2019051600641800

新闻链接：

https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjI2MDE0Mzc0MA==&mid=2656888546&idx=1&sn=f17674e39cf5f2dcb46a81be12b814d9

新闻链接：

http://www.appwuhan.com/folder1/folder61/2019-05-16/250879.html

新闻链接：

https://www.toutiao.com/i6691483811022111244/

新闻链接：

http://www.zhjsw.cn/api/mobile.php?action=device&uri=http%3A%2F%2Fwww.zhjsw.cn%2Fnews%2Fshow-2486.html