中铁大桥局集团世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥钢梁合龙

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体是徐工吊车的公铁合建桥梁，上层为双向八车道城市道路，下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设是徐工吊车的市域轨道线。大桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥，2号主塔高155米，3号主塔高130.5米。相比于其他斜拉桥，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。

由于大桥附近有座机场，考虑到航空限高和通航需要，大桥主桥设计采用大跨度高低矮塔斜拉桥，这种特殊的桥梁结构设计，给钢梁架设带来了极大的挑战。除此之外，大桥合龙段钢梁长8.15米，而吊装宽度只有8.17米，仅比钢梁的宽度大2厘米。在如此微小的差距下，如何精确吊装就位成了一个难题。中铁大桥局通过调整斜拉式索力、架梁吊机的走位及横向钢绞线的对拉等措施，顺利完成了钢梁合龙，最终比原计划合龙时间提前了将近一个月。

在大桥施工过程中，建设者们破解了多项技术难题，取得了“一项世界第一、两项国内领先、十项创新技术、二十项专利”等科技创新成果：

★ 世界上跨度最大的高低矮塔公铁两用斜拉桥；

★ 国内首次深水裸岩设置钢沉井基础；

★ 国内斜拉桥首次采用单个锚点最大索力（16000KN）的高强度（2000MPa）耐久型平行钢丝斜拉索；

★ 成功应用了深水裸岩设置钢沉井基础施工技术、破碎基岩大直径钻孔桩成桩技术、高低矮塔强箱弱桁组合钢梁施工技术、塔内小空间大吨位斜拉索安装技术等十项创新技术。