【中铁十二局集团第三工程有限公司】全线第一！中铁十二局三公司在沪渝蓉高铁武宜段开通达标评定中斩获佳绩

中铁十二局集团第三工程有限公司12月25日，中国铁路武汉局集团有限公司公布了新建沪渝蓉高铁武汉至宜昌段工程开通达标评定结果，中铁十二局综合得分在 全线13家参建单位中名列第一。线路正式开通运营 沪渝蓉高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长314公里，设计时速350公里。三公司承建管段全长44.535公里，包含3座转体桥、1座斜拉桥、1处钢桁梁顶推以及国内最大型号道岔插铺等施工内容，工期紧、任务重、难度大。 在比其他标段晚上场19个月的情况下，需要达到与全线同期开通运营的“硬目标”。在与时间赛跑的战场上，项目建设团队创造了 10天建成中心试验室、20天完成首桩施工、75天生产第一孔预制箱梁、 180天第一孔箱梁架设、2024年完成产值 超20亿元等施工纪录，在高压态势下化解重重困难，实现了高品质履约。 统筹整合 高效推进 全长24公里的建设区段近50%属于邻近营业线施工，150万方的混凝土浇筑量相当于浇筑7个鸟巢，严峻的工期形势下，如此庞大且复杂的工程决定了该项目的“大临建设”和“施工方案”审批刻不容缓。 临建投入生产 临建方面建设者践行《崇实尚俭十二条意见》中“经济投入、适用先进、科学规划、整合资源、重复利用”的原则，选址上坚持“租而不建、集中成片”，通过租赁武汉市东西湖区的一座旧厂区，重新修整改造，实现了3天完成建家建线、13天两个钢筋加工厂投入生产、14天中心实验室通过验收……同时集中成片的临建选址还将场内道路、机械设备，后勤人员、功能部室等要素进行资源共享，最大程度地提升了各功能区的运转效率，助力项目进场20天完成首桩浇筑。 沪渝蓉高铁武宜段一标进场2个月时间便投入400余台设备、2000多名作业人员，短时间内将如此庞大的资源合理调配并实现效益最大化是个不小的挑战。区别于传统各分部自行统筹要素资源的模式，项目建设团队坚持“一盘棋”管理，采取资源集中调配的措施，以“集约化”管理破局求解。 掀起大干热潮 建设者收集梳理过程管控中的难题，总结归纳出重点环节的管控要求，在保证当前生产效益的同时兼顾长远发展，理顺人员、设备工装、周转材料以及施工推进等情况，对生产资源作出精细化调整，并和每个分部进行无差别沟通，确保局指安排与各分部施组高度契合。 他们提前做好混凝土供应计划，将4座拌和站优化成3座，通过局指集中调配，混凝土月均产量达12万方；根据实际生产需求取消四分部钢筋加工场，原材及半成品钢材由局指统一调配，同时兼顾了效率与效益；根据工期统筹调配武西直通线特大桥、西南联络线上、下行特大桥、东南联络线上、下行特大桥5座桥的3082吨模板，模板周转效率大幅提高，不仅施工进度迈上了“快车道”，采购成本也大幅降低。 对症下药 疏通堵点 新沟汉北河斜拉桥作为全线的重难点控制性工程，全长431.5米，是影响项目建设进度的“咽喉要道”。施工中建设者将原设计的悬臂浇筑法优化为大跨度支架现浇法，有效节省工期近3个月；同时采用“钢管柱+工字钢大横梁+321型贝雷梁+盘扣式满堂支架”系统进行施工，并引入自动化监测系统，24小时自动监测支架受力状态、倾斜状况及变形情况，成功克服了汛期环境下河道桥梁分段施工稳定性差的难题，为线路如期通车提供了坚实保障。 新沟汉北河斜拉桥 针对管段内跨铁路转体桥多的难题，项目建设团队采用BIM技术1:1建模还原施工现场，对T构转动、设备运行等内容进行动画模拟，实现技术交底可视化，为圆满完成转体任务提供强有力的技术保障；同时大力构建转体桥智能监控平台，运用黑科技“测量机器人”进行无线传输与数据解析，对转体过程的气象信息、梁体姿态、关键部位应力进行实时监测与预警，保证桥梁实现“零误差”精准对接。 国内最大型号道岔插铺是沪渝蓉高铁接入既有汉宜高铁的关键控制性工程。项目建设团队 为运输道岔的纵向台车加装9组“动力车轮”，实现了台车自动行走，代替了过去“全人工”或“半人工半机械”的施工方法，助力道岔快速纵移就位，施工效率大幅提升；同时 还采用40个万向轮和轨缝调节器对道岔进行精准对位，确保精度控制在毫米级，为铁路运行平稳夯实根基。 跨汉宜高铁转体桥施工完成 “进度条”拉满的同时提高本质安全管理水平也是项目建设的重中之重。他们充分利用班前会、安全例会、周生产调度例会等形式，以“小课堂、小课件、短课时”的培训模式，对邻近营业线施工、高空作业、应急处置、危险源辨识、事故案例学习等内容展开集中培训和教育，安全教育持续深化；通过班组自查自纠、领导班子“四不两直”检查、网格员跟班作业等方式，对安全生产进行定期抽查、关键工序跟踪分析，使安全管理无死角、无盲点、无漏区，安全管理“细”致入微，实现了安全生产“双零”目标，为项目建设全速推进保驾护航。 期权破壁 激活动力谋事在人，成事在行。在加强项目过程管控的同时激发全体职工积极性至关重要。 项目建设团队深度落实集团公司期权激励制度，在确定期权总份额后，严格落实“三级宣贯”制度，组织全体职工进行制度学习，督促各分部定期组织宣贯，并逐季度做好信息披露工作，项目职工认购比例达97.6%。 钢桁梁顶推施工顺利完成 在期效激励制度加持下，“人”这一最活跃、最具潜力的第一生产要素得到激发，项目全员以“所有者、参与者、管理者、决策者、监督者、受益者”身份全面参与项目管控，成功减少项目跑冒滴漏现象，真正实现对项目成本不合理现象有人管有人问。 在期效激励制度的作用下，项目部全体职工秉持“高起点开局、高效率推进、高质量建设”的原则，以上场即大干的工作热情，发扬拼搏精神，起步即决战，开工即抢工，“跑”出了建设加速度。 为确保该制度在项目开花结果，持续激发职工建设积极性，项目建设团队根据文件要求，完工后及时夯实成本，收入确权，于今年申请完工行权批复，进一步强化期效激励效果。 承办股份公司劳动竞赛启动会 同时，通过全面落实精细化管理，他们圆满完成了各项施工任务，实现了工期收益的双兼顾。期间成功承办了中国铁建2024年劳动竞赛启动会暨中铁十二局工程项目精细化管理“十比两创”劳动竞赛动员大会，两次信用评价获评第一并多次荣获武汉铁路局“优秀项目部”荣誉称号，持续擦亮了中铁十二局铁路建设领域的金字招牌。 近年来，三公司持续聚焦企业重点项目，把高质量的项目管理作为实 现企业高质量发展的最终落脚点，精准施策把好项目上场“第一关”，靶向发力落实“一站式”服务机制，攻坚围着项目转、人人盯着指标看，用高水平的项目管理“内功”保证工程建设优质推进。在以项目管理之 “实”赋能企业高质量发展的势头下，沪渝蓉高铁武宜段、广湛高铁、西渝高铁等重点项目频频“出圈”，赢得了建设单位的高度认可，为企业持续占稳铁路市场提供了强大助力。 图文编辑：李晓晖内容校审：车　凯