【中铁二局五公司】双线跨越！钦港铁路增建二线风门沟联络线特大桥成功转体

中铁二局五公司11月6日，随着现场总指挥一声令下，中铁二局承建钦港铁路增建二线的控制性工程——风门沟联络线特大桥，在2台千斤顶同步自动连续牵引系统的驱动下，以0.01弧度每分钟的角速度逆时针旋转24度和30度，精准完成转体施工，成功跨越南防铁路和钦北铁路。此次转体标志着项目建设取得了重大的阶段性胜利。 转体桥紧邻钦北铁路和南防铁路，列车通行密集，施工面临转体窗口期短、协调组织复杂、精度要求高等挑战。项目部提前与钦州供电段、工务段、车务段紧密协作，保障转体过程可控。转体前，项目团队对核心设备进行反复检验调试，并对球铰及梁端进行碰撞检查，邀请专家评估设备性能。过程中， 主控台对旋转角速度、梁端位移进行实时监控 ，并针对设备故障、气象突变等情况制定了详细的应急预案，确保转体万无一失。 此次转体的立交桥采用双幅整体式设计，单幅主桥长78米，总重量达3949.4吨。施工采用“先悬灌后转体”工艺，箱梁重量通过墩柱传递至上球铰，再经四氟乙烯板传递至下球铰和承台。在铁路线两侧完成梁体浇筑后，转台内预埋的牵引索通过连续千斤顶施加转动动力，借助球铰转盘实现梁体的水平旋转对接。施工采用的水平旋转法施工，提前规划了转体路径，避开接触网等敏感部位，仅需对铁路进行单次短时间封锁，最大限度减少了对运输调度的影响。此次成功转体为后续大桥边跨及中跨合龙创造了有利条件。  钦港铁路增建二线项目是国家重点项目平陆运河的关键配套工程，也是影响平陆运河开通的关键工程。项目建成后，将显著提升钦州港区的集疏运能力，进一步强化港口与铁路的联动发展，为西部陆海新通道沿线区域货物运输提供更高效、便捷的通道支撑，对推动区域经济协同发展具有重要意义。 ?更多资讯?①公司各单位掀起研讨学习《将改革进行到底》热潮 ②干部员工行为倡议③中铁二局举办“青春坐标系 廉洁进行时”演讲大赛 供稿：郭锋 徐育兵编辑：梁晨蕊审核：刘羽丰来源：钦港铁路项目