【中铁二局五公司】盐宜铁路锡澄运河特大桥首个墩身顺利浇筑完成

中铁二局五公司12月27日，中铁二局承建的盐宜铁路锡澄运河特大桥首个墩身顺利浇筑完成，作为无锡段全线首个浇筑完成的桥梁墩身，标志着盐宜铁路无锡段主体工程建设取得突破性进展。 锡澄运河特大桥全长21628.896米，其中，中铁二局施工长度为17183.42米，共有桩基4736根、承台517个、墩身516个、桥台1个、混凝土横梁9个、钢横梁6个、预制架设简支梁539孔。该桥是盐宜铁路无锡段的关键控制性工程，上跨铁路3处，下穿铁路1处，上跨航道河流6处、管线4处、道路（国道、省道、县道等）13处及7.8公里邻近营业线施工，376孔邻近营业线架梁，安全风险高、施工难度大。 本次施工的锡澄运河特大桥577号墩，为圆端形实体桥墩，墩高30米，采用定型钢模，分6次浇筑成型，设计混凝土量663.29立方米。为确保桥梁墩身施工顺利完成，项目部将品质建造理念贯穿于每个施工环节，安全穿透式管理落实落地，并提前做好混凝土塌落度控制、机械设备调配运转等工作，在克服低温天气不利影响下，全体参建人员战晴天、抢黑夜，顺利完成了无锡段首个墩身施工任务。 为快速推进盐宜铁路建设，中铁二局管理团队始终牢固树立“四个盐宜”理念，持续加强与建设单位、地方政府部门的沟通交流，积极推进用地协调工作，在各方的大力支持下，高标准完成了钢筋加工厂、中心试验室、拌和站等大临工程建设，率先完成无锡段首个桩基、首个承台的建设任务，为此次首墩浇筑完成打下坚实基础。 针对冬季施工难度大、安全风险高、混凝土温控严等特点，项目部制定科学施工方案，从原材料储存、混凝土拌和运输、浇筑养护全过程实施防寒保温，并严格按照方案落实混凝土施工和养护过程中温度控制和温度监测措施，保证混凝土强度满足设计要求。在墩身钢筋绑扎施工过程中，运用可调节卡具等工艺工装，极大地提高了墩身主筋间距和墩身保护层的合格率，施工工效大幅提升。 为保护当地绿水青山，修筑铁路与山水共美，项目部始终践行“两山”理念，积极探索在建设中保护、在保护中发展的建设新思路，桥梁承台、站场路基和便道开挖紧扣“最小的破坏就是最大的保护”原则，并对承台开挖土体进行整体堆码，密目网进行覆盖，再到将桥梁桩基和墩身浇筑所产生的泥浆、沉渣倒入自制料斗中运至指定地点进行沉淀分离、集中处理，努力实现“建设一条高铁，保护一片生态，带动一方经济”的良性循环。 盐宜高铁正线全长约311公里，设计速度350公里/小时，它不仅是长三角地区基础设施一体化建设的重要项目，更是江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路、国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线。建成通车后，将极大缩短沿线城市间的时空距离，对补强国家沿海高铁通道、深入推进长三角一体化发展、促进江苏南北跨江融合发展等都具有十分重要的意义。 ?更多资讯?①优秀项目管理成果展（1）| 林织铁路纳界河特大桥 ②以会风之实转作风之效 ③G577精伊线北天山特长隧道全线顺利贯通 供稿：张卓 王晓红编辑：梁晨蕊审核：刘羽丰来源：盐宜铁路项目