中铁二局五公司近日,中铁二局2025年项目管理成果总结发布暨优秀成果评审会在成都召开。公司《林织铁路纳界河特大桥管理成果总结》《南宁大桥项目管理成果总结》《深圳市下坪填埋场安全隐患治理应急抢险救灾项目管理成果总结》《文泰公路南浦溪特大桥管理成果总结》获评“优秀项目管理成果”。其中《南宁大桥项目管理成果总结》通过评审,
这一荣誉充分肯定了项目团队在工程建设中创新应用的多项关键施工技术与管理方法,为公司后续桥梁项目的施工管理工作提供了实践借鉴。
作为南宁市重要的交通枢纽与地标性建筑,南宁大桥采用双向六车道、城市主干道Ⅰ级标准建设,工程全长1314.77米,桥宽35米,其中主桥跨度达300米,为独特的大跨径曲线梁非对称外倾式钢箱拱桥,由两条倾斜钢箱拱、曲线钢箱梁、倾斜吊杆及桥面系杆组成。两岸引桥则采用等截面预应力混凝土连续箱梁设计,分别上跨两岸滨江路。
工程建设面临多重显著挑战与核心重难点。施工技术难度极高,钢箱拱、钢箱梁节段吊装、精确定位及结构体系转换工艺复杂,对施工精度要求严苛;专用设备需求特殊,混凝土拱肋施工需研制曲面液压自爬模,钢结构节段吊装需定制大吨位索鞍长距离横移缆索起重机;施工安全风险突出,涉及高空、水上作业,超大吨位缆吊起重机安装及外倾式钢箱拱悬臂拼装的横向稳定控制难度极大。此外,主墩承台及拱座的大体积混凝土浇筑质量控制、混凝土拱肋及肋间平台的高精度施工、钢箱拱与钢箱梁的线形及合拢精度控制,以及钢桥面浇筑式沥青铺装等环节,均为工程建设的关键重难点。同时,项目地处城市核心区域,跨越邕江干流,周边环境敏感,施工期间需兼顾交通组织、环保要求与周边居民生活,进一步增加了建设复杂度。
为攻克南宁大桥的高难度技术挑战,在建设全周期管理中,项目团队围绕施工组织、施工技术、物资设备、商务经济、安全质量五大核心维度,构建了系统化的管理体系并积累了丰富实践经验。
施工组织方面 确立“主桥施工为主、引桥和引道施工为辅”的总体方案,搭建“七部一室”的管理架构,划分劳务分包、专业分包与自主施工单元,明确各单元承包范围,实现分工协作。面对施工难度超预期、罕见雨雪天气等困难,项目团队通过制定关键节点、调整施工队伍、自建起重班及设立激励机制等动态管控措施,保障了核心施工任务推进。
施工技术方面 聚焦核心难题开展全方位创新与优化。通过多方案比选及专家评审,确定“先拱后梁、以拱承梁,拱肋三维斜拉扣挂悬臂拼装”的核心施工方案;深化施工图设计,新增软土路基旋喷桩、全桥混凝土结构涂装等工程,实现大额创效。创新应用九大关键技术,包括施工仿真分析技术、“放坡开挖结合混凝土排桩+旋喷桩止水帷幕”复合基坑支护技术、水中大体积混凝土承台温控防裂技术、外倾式预应力混凝土拱肋液压爬模法施工技术等,自主研发超大吨位缆索起重机及专用吊具,解决了钢结构节段吊装、空间姿态调整等一系列技术难题。项目联合同济大学等科研院校,运用多套结构分析软件,提前介入设计阶段,推动施工理念融入施工图,培养了大批技术管理人才,为工程实施提供了坚实技术支撑。
物资设备方面 聚焦高效保障与精准管控,混凝土供应采用“商品混凝土+自建拌合站”模式,主要材料与钢结构通过“市场调查+公开招标”选择优质供应商,缆索起重机系统采用“自有杆件+新购”模式组织。严格执行特种设备管理程序与吊装令制度,研发应用PLC电气集中控制系统,保障了大型设备安全稳定运行。通过物资限额发料、标准化设计提高周转材料利用率等措施,实现成本控制与效益提升,部分缆索起重系统、索塔钢结构等后期在罗文大桥、纳界河特大桥等项目中周转利用。
商务经济方面 以效益提升为核心,通过施工图变更与工程量清单调整、精准核算施工图预算、优化施工方案等多重举措,实现降本增效。
安全质量方面 坚守“安全第一、质量为本”原则,组建专业起重班负责钢结构吊装,执行吊装前安全条件确认与吊装令制度,关键部位设置防护员及警戒区。加强工艺试验,对复杂结构开展1:1模型试验;强化安全质量培训与技术交底,提升施工人员专业素养。建立四套测量坐标控制体系,严格执行“三检”制度,钢结构加工实行驻厂监造,全过程把控工程质量。最终项目斩获“鲁班奖”等多项荣誉,实现安全质量零事故目标。
南宁大桥的建设是工程技术与项目管理协同创新的典范,项目团队通过科学系统的全周期管理、突破性的技术创新与高效的资源协同,成功破解了一系列复杂难题,不仅圆满完成建设任务,更形成了多项可复制、可推广的技术成果与管理经验。其创新的施工技术、严谨的管理模式与显著的品牌效应,不仅为我国桥梁工程建设提供了宝贵借鉴,更推动了相关领域的技术升级与行业发展,取得了良好的社会效益与经济效益。
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供稿:王辉编辑:梁晨蕊审核:刘羽丰来源:公司办公室
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