【中铁二局五公司】深圳市城市轨道交通11号线二期工程红岭南站开通试运营

中铁二局五公司12月28日，深圳市城市轨道交通11号线二期工程红岭南站开通试运营。作为串联深圳东西部的重要轨道交通线路，该段工程的顺利建成为深圳城市空间布局优化和居民便捷出行提供了有力支撑。 地铁11号线二期红岭南段细节图-绛紫线 深圳地铁11号线二期项目线路全长约4.38公里，共设3站3区间。中铁二局承建华强南站、红岭南站两大站点，以及福星站（不含）-华强南站、华强南站-红岭南站两区间。红岭南站作为11号线二期终点站， 总长668.3米，标准段宽22米， 采用盖挖逆作、明挖顺作及矿山法暗挖等多种工艺。工程地处城市核心区，周边环境复杂、施工条件苛刻，自开工以来，项目团队攻克了一系列技术与管理难题。 复杂环境下统筹破局，前期协调高效推进 车站位于罗湖蔡屋围核心区，周边商业密集、交通繁忙，前期协调工作量极大。项目部主动对接街道、社区及十余家产权单位，建立联动机制，在较短时间内完成全部管线迁改与交通疏解，为工程实质性开工创造先决条件。面对施工场地与城市更新区域交叉的难题，项目创新采用“空间分时利用、工序动态衔接”的统筹模式，实现有限场地的高效周转。 多维防线守护地下安全，智慧管控全程覆盖 项目构建起“全员责任+网格管理+智能监测”三位一体安全管理体系。将施工区域划分为多个网格单元，落实网格化管理。引入深基坑自动化监测、人员精准定位智慧系统，对风险实现24小时动态感知与预警。在159米折返线暗挖隧道施工中，通过动态监测技术，成功将地表沉降控制在可控范围内，确保了上方高端商业区的绝对安全。 技术创新攻克施工难关，多项工艺实现突破 项目在复杂地层条件下成功应用多项新工法：在车站主体施工中，综合运用盖挖逆作、明挖顺作与矿山暗挖技术，通过精细化分段和科学组织，有效控制结构变形；针对富水砂层及上软下硬地层，创新采用“超长管幕+预注浆”复合支护体系，攻克了软弱地层隧道施工重大风险；研发“狭小空间多工序同步施工组织技术”，显著提升工效，为关键线路节省工期约45天。 党建共建齐发力，党群同心聚合力 项目坚持党建引领生产，与属地社区、相关单位党组织开展“共建联控”，通过组织联动、活动联办、难题联解，有效破解了施工协调、降噪防尘等多项治理难题。在深基坑开挖、主体结构封顶、折返线暗挖贯通等关键攻坚阶段，设立党员先锋岗、划分党员责任区，党员干部坚持现场带班、技术骨干全程旁站，推动关键节点逐个击破。项目获评“深圳市工人先锋号”，涌现了市五一劳动奖章获得者等先进典型。同时，通过开展主题党课学习、一线慰问关怀等活动，持续营造“风清气正、干事创业”的团队氛围，为工程建设凝聚攻坚合力。 深圳地铁11号线二期红岭南站位于城市核心区，紧密衔接周边城市更新片区，通过地铁附属与周边地块互联互通，推进地上地下一体化建设，构建立体高效的综合交通网络。该路段开通后，东西向快速串联宝安、南山、罗湖，快速直达机场，实现了城市主次中心60分钟可达的规划目标，大大提升了跨区通勤效率。 ?更多资讯?①盐宜铁路锡澄运河特大桥首个墩身顺利浇筑完成 ②滇中引水楚雄4标项目多个分部顺利通过工程验收 ③优秀项目管理成果展（1）| 林织铁路纳界河特大桥 供稿：邹冬梅编辑：梁晨蕊审核：刘羽丰来源：深圳地铁11号线项目