【中铁二局五公司】大战120天 | 海南环岛旅游公路环新英湾支线项目全线顺利通车

中铁二局五公司全线顺利通车11月5日，中铁二局承建的 海南环岛旅游公路环新英湾支线项目控制性工程 北门江特大桥顺利通车，标志着该项目实现全线通车。 北门江特大桥是整个线路的控制性工程，全长2074米，按双向4车道三级公路标准建设，设计时速60公里，该支线是海南自贸港交通网络的关键拼图。施工过程中，项目团队直面高温高湿、台风频发等气候挑战，克服了滨海软土地基承载力不足等技术难题。立足安全生产的新理念、新思路和新要求，项目部通过建立“网格化+智能化”管控体系，将全线划分为路基、北门江特大桥、支线桥3个安全管理网格，明确网格长、安全员、技术员“三位一体”职责，实行“每日巡查+每周排查+每月督查”机制，严格落实“三审三校”质量管控，从原材料进场检验、施工工序验收，到分项工程评定，实行全过程闭环管理，最终实现“零安全事故、零质量问题”的双优目标。 北门江特大桥位于海湾和红树林自然保护区内，环水保要求高，大桥建设严格遵循“生态优先、绿色施工”理念。桥面采用防滑耐磨环保材料，两侧配套建设景观步道与照明系统，实现“交通功能+景观价值”的有机融合；建设过程中，为减少对自然环境的影响，桩基施工采用了泥砂分离技术，实现泥浆循环利用，控制了含砂率，并设置悬挂式下沉操作平台减少水域扰动；在3.8千米的钢栈桥施工中，项目部从布置形式、跨径大小、截面尺寸、配置数量等多维度进行优化，同时研发大规模钢栈桥、平台标准化施工工艺，减少钢材用量，提升周转效率；项目部在环境敏感区域设置 泥浆箱、扬尘喷淋系统等环保设施，实现施工废水、扬尘100%达标处理，确保工程建设与滨海生态和谐共生。 针对Y型墩结构，项目部通过对桥梁进行有限元建模分析，在 Y型墩分肢处增加防裂钢筋网并掺入聚丙乙烯纤维，提升抗拉应力能力。独创的“抱箍 +桁架”装置成功解决海域 小直径独柱墩盖梁施工时支架稳定性差的难题，形成了一套完整的海域桥梁绿色施工工艺体系。 项目建成通车后，破解了白马井镇、中和镇等乡镇群众“出行难、通行慢”的民生痛点，将白马井古迹、东坡书院、千年古盐田等优质文旅资源串联成“半小时文旅圈”。除此之外，支线与海南环岛旅游公路主线、沈海高速形成互联互通，为沿线特色农业、文旅产业协同发展搭建快速通道，显著降低区域物流成本，为海南自贸港西部片区的经济发展注入强劲动力。 ?更多资讯?①双线跨越！钦港铁路增建二线风门沟联络线特大桥成功转体 ②公司各单位掀起研讨学习《将改革进行到底》热潮 ③中铁二局举办“青春坐标系 廉洁进行时”演讲大赛 供稿：杨德山 张海江 李阳编辑：梁晨蕊审核：刘羽丰来源：海南环岛十工区项目