【中铁十局集团】56次安全封锁施工！中铁十局南京建宁西路项目架梁施工圆满完成

中铁十局集团8月6日随着最后一榀箱梁精准落位 由中铁十局四公司负责施工的 南京建宁西路过江通道（一期） 涉铁工程2标箱梁架设圆满完成此次架梁施工共进行Ⅱ级封锁23次、Ⅲ级封锁33次实现了涉铁架梁作业全过程安全可控聚力攻坚  以“绣花功夫”破局  南京建宁西路过江通道（一期）全长6.8公里，其中涉铁工程2标全长1.4公里，桥梁采用卵形曲线设计，每片箱梁均为独特定制尺寸，桥面宽度从26.2米渐变为43.1米。此外，各跨箱梁组合方式多样，需综合运用汽车吊与架桥机等多种架设方式，设计复杂性与施工难度在国内同类工程中较为罕见。 ▲架梁施工掠影 项目团队精心制订专项方案，通过技术创新，对原定27次Ⅱ级封锁施工进行高效优化，创新复杂条件下大型异形构件集群化施工模式，为类似高难度、个性化桥梁施工提供了有益参考。 ▲钢盖梁吊装施工刷新国内上跨铁路 整体吊装长度、重量两项记录 箱梁架设作业区域位于林浦铁路上方，该铁路拥有百年历史，货运繁忙。预制箱梁需小角度长距离上跨林浦铁路，与铁路斜交角度为15°，施工难度大、安全风险高、工艺要求精，其中钢盖梁吊装施工创下国内单榀长度、重量双纪录。该节点的顺利完成，为箱梁架设提供了稳固坚实的支撑平台，为后续涉铁架梁施工积累了宝贵经验。 科技赋能  解锁生产新模式 针对项目桥梁占比高、上部结构特殊孔跨多，邻近及上跨营业线施工范围广、安全风险高、迁改工程量大及环保要求高等特点，项目团队充分运用BIM、物联网、大数据、人工智能等技术，实现了对施工过程的全面监控、信息的互联互通和智能协同作业，显著提高施工效率。截至目前，项目安全顺利完成铁路Ⅱ级封锁施工31次，Ⅲ级施工封锁175次。 ▲技术创新实践应用 为攻克小角度长距离上跨林浦铁路咽喉段施工难题，项目团队创新实施多工序协同作业，实现了桩基、架梁等关键工序无缝衔接。同步开展《复杂环境下连续跨越多股铁路桥梁安全施工关键技术研究》课题攻关，系统研发履带自走式吊装门架、汽车吊支腿固定装置等20余项核心工艺工装。项目建设以来，荣获国家授权实用新型专利5项、软件著作权证书2项及省部级工法1项、QC成果1项，为复杂环境下安全施工提供了重要技术支撑 南京建宁西路过江通道建成后，将连接起南京主城与江北新区核心区，加快江北新区的建设和发展，充分释放地面空间资源，提升长江干线过江能力，对于构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系，助力南京国际性综合交通枢纽城市建设具有重要意义。 END来源：四公司图文：孔   晨  沈典峰 编辑：展焱烽责编：朱纪锋主办：中铁十局党委宣传部（企业文化部）