【中铁九桥】决战四季度︱成都东西城市轴线沱江大桥主梁精准合龙

中铁九桥近日由参建的成都东西城市轴线沱江大桥 主梁精准合龙标志着项目建设取得关键性突破 为全线贯通按下“加速键” 作为深度融入成渝地区双城经济圈建设大局的交通骨干路网核心工程，成都东西城市轴线不仅是打通成都东西向交通的关键通道，更凭借其重要战略地位与突出功能价值，被誉为“天府大道”。沱江大桥作为该轴线的关键节点工程，其桥梁结构设计极具专业性——为空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥，全长1010米。其中，主桥混凝土主梁长度达455米，最宽处为79米；钢箱梁全长250.49米，共划分为22个节段，最宽处达76.59米，其宽度规模相当于5个标准篮球场，在同类市政桥梁中较为少见。 主要承接该桥主桥及石钟连接线跨线桥约1.3万吨钢箱梁制安任务。 此次合龙作业中分为钢箱梁顶推和钢混结合段浇筑两部分，顶推钢箱梁总重量超过9000吨，单节段最重达448吨，属于市政桥梁领域罕见的超宽幅钢箱梁顶推作业，施工难度极大。混凝土箱梁与钢箱梁的合龙区域位于桥梁变宽段，施工过程中不仅需克服“超宽幅钢梁顶推”“高空风荷载干扰”等多项技术难题，还需将每节段对接误差严格控制在毫米级别，实现混凝土箱梁与钢箱梁两个截面的“曲面精准贴合”，确保后续斜拉索安装与桥面施工的精度。 为保证大桥精准合龙，项目团队创新采用“BIM+数字动态调控”技术方案。在钢箱梁顶面科学布设168个应力传感器与位移监测点，实时采集温度变形、荷载受力等关键数据，对桥梁线形变化进行全程动态追踪，并根据监测数据生成动态调整报告，为施工精准调控提供数据支撑。同时，依托32台智能千斤顶组成的“步履式同步顶推系统”，对钢箱梁的横向、纵向、竖向三维坐标进行毫米级微调，确保22个钢箱梁节段沿预设轨迹精准移动，实现顶推过程“平稳不偏航”，保障合龙作业的顺利推进。 成都东西城市轴线是成都新一轮城市总体规划确定的“一心两翼、三轴多中心”网络化空间结构中的重要一轴。项目建成后，将极大助力成渝地区双城经济圈建设，推动成资同城化发展，成为构建城市区域联动发展格局的大动脉。 ———— END ———— 审核：魏   芳校审：刘江迪编辑：张妹妹图文：吴维辉来源：西南区域项目管理中心