【中铁九桥】决战四季度︱双 喜 临 门

中铁九桥12月19日由参建的厦金大桥（厦门段）G1标 本岛近岸段非通航孔桥 顶推段钢箱梁首节段吊装到位 20日观音山沙滩桥钢拱肋试吊完成 厦金大桥（厦门段）是厦门第三东通道工程的核心组成部分，起于厦门市思明区香山游艇会附近，终点设互通接入翔安新机场，桥梁设计全长约17.34千米，跨海段采用双向四至八车道分段设计，控制性工程包括观音山沙滩桥、刘五店航道桥等，创福建省跨海桥梁纪录之最。承接的G1标全长2030米，包括观音山沙滩桥、本岛近岸段非通航孔桥、刘五店航道桥西侧非通航孔桥，钢结构总工程量约8.41万吨，为建企以来承接的桥梁钢结构单体量最大的项目。 本岛近岸段非通航孔桥为连续钢箱梁，上部结构采用分幅变宽扁平钢箱梁，全长700米。顶推段钢箱梁由12跨70米钢梁组成，顶推总距离达980米，总重约2.6万吨。该部分钢箱梁从4月份开始加工制造，计划于2026年5月全部制造完成，2026年6月底顶推完成。 观音山沙滩桥采用双肢异型钢箱提篮拱结构，上部结构采用钢箱拱与变宽扁平钢箱梁，主跨385米，全长525米，总重约1.7万吨，其中约9300吨钢拱肋节段需在支架上焊接连接后进行整体提升合龙。钢拱肋制造从6月份开始，计划于2026年3月全部完成，2026年4月底提升合龙。 该项目建成后将进一步完善厦门城市交通路网，成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，对于加强两岸的交流与联系、促进两岸一体化发展，推动“交通强国”“一带一路”国家物流新通道建设等方面具有重要意义。 ———— END ———— 审核：魏   芳校审：刘江迪编辑：张妹妹图文：丁言豹来源：厦门第三东通道工程G1标项目部