【中交二航局四公司】【聚焦】“竹龙”穿隧记

中交二航局四公司2025年初，中交二航局上海外环西段提升工程8标项目部大临建设正酣，却在一根水管前“卡了壳”。 大临设施急需通水，可水源接头与建设现场之间横着一条车流不息的高速公路。若按常规方法开挖穿越路基，不仅需封路施工，还需编制专项方案，组织专家论证，协调水务、交警等，预计要两个多月时间，费用超20万元，且社会影响大。项目进度面临“非技术性延误”风险。 “我们不能被动等流程，要主动控节点。”现场总监任继举站在高速旁的荒坡上，语气坚定。年过五旬的他，两鬓微霜，工装上沾着泥点，眼神沉静而锐利。 管理项目现场近30年的他深知：工期是系统工程，一个“卡点”可能引发连锁延误。与其被动等待审批，不如从技术路径上另辟蹊径。那几天，他反复勘察周边环境，翻图纸、测高程、查地质，不放过任何可能的替代机会。 直到一个清晨，他踱步至一条被杂草掩埋的废弃河道边，目光越过护栏——对岸闵行体育公园湖面上，几只竹筏随波轻荡，游客笑语依稀可闻。 他怔住了。竹筏浮水，柔韧穿行……一个念头如火花闪现：能不能用毛竹做“水下引线”，把水管从废弃河道底顶过去？这既规避了高速封路风险，又实现了“非开挖穿越”，完全契合项目“绿色施工、精益管控”的管理目标。 “老任，你是想用竹子穿高速？”有人半信半疑。任继举却语气沉稳：“山不让步，人来开路。我们既要守规矩，也要破僵局。” 项目管理层快速响应、果断决策，立即开展“微创新”论证：评估河道走向、底质承载、浮力配比，确认方案可行。随即现场快速组队，立即执行。 任继举亲自选材：挑选直径10厘米以上的老竹，确保抗弯强度；用钢缆加固接头，提升结构稳定性；将水管严密包裹，固定于“竹龙”腹下，形成整体推进单元，确保受力均匀、不偏不卡。 清晨，寒风凌冽，任继举在最前面手持长杆，指挥推进。起初顺利，可至30米处，“竹龙”突被卡死——河底石缝咬住水管，动弹不得。 “所有人注意！”任继举沉声指挥，“立即启动应急纠偏：先排水减重，释放浮力；再人工回拉，松动卡点，避免硬推损伤结构！”工人们迅速行动：排出水管内积水，减轻荷载；七八人合力，用粗绳绑住前端，肩扛手拉，一点一点回撤。寒风中，绳子勒进掌心，汗水在冷风中冒白气。终于，“咔”的一声，水管脱困。 “调整角度，稳推前进！”在任继举精准调度下，队伍重新发力。 正午时分，“竹龙”稳抵对岸，水管成功对接。清冽水流哗哗涌入大临设施，现场爆发出热烈掌声。 一次零封路、零审批、零社会影响的“三零穿越”成功实现。项目提前通水，节省成本20余万元。 令人意想不到的是，连负责区域供水的闵行水务单位在得知通水方案后也颇感惊讶：“我们天天通水管，从没想过用毛竹就把问题‘顶’过去了。”随后，该单位在工作简报中专门点赞：“土方法解决大难题，这招真聪明。” 事后周例会上，任继举总结说：“条件有限不可怕，怕的是脑子不动、手脚不勤。” 而这样的行动，背后是公司长期沉淀的务实文化，是团队面对难题时的主动思考与快速响应，是“问题不过夜”的执行力。 一根毛竹，一管清流，穿过的不仅是60米荒河，也让人看到：项目管理智慧，在贴近现场的脚步中，在一次抬头的瞬间，更在一次不肯放弃的行动上。 作者：倪浩添编辑：梁秋仪审核：赵振宇THE END厚重 稳健 务实 创新宽广天地，二航四与你共拓CCCCSHEC FOURTH ENGINEERING COMPANY LTD.