【中铁九桥】世界首座公铁两用双层斜拉-悬索协作体系大桥正式通车

中铁九桥11月6日由参建的世界首座公铁两用双层斜拉-悬索协作体系大桥 铜陵长江三桥正式通车 铜陵长江三桥北起陈瑶湖镇花园村，南至大通镇民族村 ，距离铜陵长江公路大桥上游约720米，项目全长约11.88千米， 创新采用“上层公路+下层铁路”的双层设计。上层为6线高速公路，设计时速120km/h；下层搭载2线时速250公里的沿江高速铁路和2线时速160km/h的普速铁路， 实现“高速公路、城际铁路、货运铁路”多功能立体通行 。该桥具有跨度大、荷载重、结构新 的特点，跨江主桥长1505米，采用主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥方案， 是世界首座公铁两用双层斜拉—悬索协作体系大桥，跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首 。大桥 兼顾斜拉桥的稳定性和悬索桥的跨越能力，有效提升荷载能力的同时提升跨度，能够充分满足桥梁两岸的通行需求。 该桥边跨和主跨悬臂段钢梁采用研 制的1600吨架梁起重机吊装；主跨悬吊段钢梁采用研制的2台900吨缆载起重机由跨中向桥塔方向架设，最后在斜拉和悬索交叉区合龙， 这种两个合龙口同步架设的方式，在世界范围斜拉—悬索体系桥型建设中尚属首次 。900吨缆载起重机900吨缆载起重机具备双向走行的能力，更加适应大桥向两边走行架设的需求，同时， 强大的液压系统能精准地控制钢梁起吊高度和位置，先进的传感器和控制系统能实时监测吊机的工作状态， 实现启动前系统自检、运行中数据采集、全过程信息传输等信息化监控功能， 确保起吊过程的平稳和安全 ，为大桥建设提供强大而可靠的吊运能力。 1600吨架梁起重机1600吨架梁起重机 为两吊点同步提升超大吨位桥面起重机，高25.92米，长57.05米，宽36米，整机自重820吨，额定起重量1600吨，该设备在工况适应、机架结构模块化以及电气控制系统等方面进行大幅升级，可适用于不同锚跨距离、不同锚箱朝向的吊装工作 ，完成大桥南岸19片梁的架设任务后再整体转场至北岸完成剩余19片梁的架设，为国内首次实现架梁吊机整体转场。 铜陵长江三桥是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网，提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。 ———— END ———— 审核：魏   芳校审：刘江迪编辑：张妹妹