【中建八局南方公司】科技赋能｜中建八局南方公司智慧建造融福高速品质工程

中建八局南方公司盛夏七月，万物并秀融福路 No.5 标一分部项目 建设现场迅速掀起大干热潮 滩头特大桥施工正酣项目团队正以“标准化、数智化、创新化、品牌化” 为抓手加速推进智能建造技术全面应用 为这条连接黔桂粤三省的省际通道 注入科技动能滩头特大桥滩头特大桥全长 908 米，共 8 联 主跨长 330 米，最大跨径 160 米 引桥采用预制 T 梁 +预应力现浇连续梁 +50 米简支钢箱梁复合结构 主桥采用单箱单室变截面（85+160+85）米 连续刚构箱梁其中主桥悬浇梁共计 166 小节 目前已完成 84 小节预计 2025 年 12 月合拢 下面一起走进滩头特大桥的智造现场 标准化筑牢品质根基项目以装配式理念贯穿全链条建设实现高效集约与安全可靠双保障钢筋加工场采用“大型钢支撑 + 桁架式龙门吊”设计 既高效利用空间又便于分区精准管理钢栈桥应用装配式桥面板模块化拼接 人车分流保障安全不仅安装高效快捷更在节能减排与循环利用上 优势显著数智化赋能高效建造数智化技术贯穿施工全流程 实现效率与精度双提升 项目以智能挂篮为核心 集成全液压同步推进、一键式控制及 实时数据监测纠正功能 实现特大桥施工精准高效 依托 BIM 技术搭建项目智慧管理中心平台 通过三维模型完成深化设计与可视化技术交底 让施工协同更直观主墩操作平台配套自动喷淋养护系统 水幕覆盖均匀且可智能调控 创新化驱动工艺革新项目突破传统施工瓶颈 以工艺迭代激活效能实现墩身托架与预压工艺双革新 将传统预埋三角托架升级为 装配式预应力三角托架 同步创新墩顶贝雷梁预压法 无需堆载即可完成荷载测试 完美适配高墩及山区复杂地形 挂篮主桁架将传统结构优化为菱形体系 闭合成条便于运输展开成框即能施工相较传统工艺安拆效率提升 80% 品牌化引领标杆示范项目先后收获 5 封表扬信 彰显管理与技术双重认可 接待包括广西交通运输厅领导及 中建集团等观摩团 147 人次 成为山区桥梁施工技术交流的核心窗口 项目从工艺创新到管理效能 为行业提供可复制的实践经验 项目简介 融福路项目 5 标路线全长 25.879 公里，桥隧比 73%，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为 100 km/h。路线起于桂林市永福县广福乡鱼尾沟 1 号大桥起点，止于罗锦镇金福村芭蕉湾隧道出口。 融福路项目是《广西高速公路网规划（2018－2030年）》规划布局中“联 2 线”的重要组成部分。项目的实施是落实习近平总书记赋予广西“三?定位”新使命、实现交通强区目标的需要，对完善广西高速公路网，打造贵州经广西至广东省际通道，加强黔桂粤三省区之间公路交通联系，打造桂林国际旅游胜地，带动沿线旅游业发展具有重要意义。 从智能建造到品质管控 融福路 No.5 标一分部项目 以科技创新赋能品质建造 用实干担当诠释央企责任 为区域协调发展贡献八局力量 ▌内容来源：基础设施分公司 通讯员｜廖国志责　编｜潘　臻审　核｜张峰瑞、张　毅，曹植勤 出　品｜?融媒体中心往期回顾▌科技赋能｜中建八局南方建设公司 3 项省市级科技课题顺利结题