【中铁九桥】决战四季度︱六项“世界之最”、六项“世界首创”跨江大桥制造正式启动

中铁九桥近日随着首批Q355D钢板在九江生产制造中心完成智能下料 由参建的张靖皋长江大桥施工暨股权投资项目 ZJG-A13标北航道桥钢箱梁板单元制造正式启动 张靖皋长江大桥效果图 张靖皋长江大桥位于长江下游澄通河段如皋沙群段，离江阴大桥下游约28千米、沪苏通大桥上游约16千米处，在张家港、如皋、靖江境内跨越长江，设有北航道桥、南航道桥2座桥，其中北航道桥跨越如皋中汊福北水道，采用主跨1208米单跨吊悬索桥，桥面总宽50.7米，双向八车道加两线检修道，设计时速100km/h；全桥钢箱梁高4米，宽50.7米，标准长16米，主体结构采用Q355D钢材，共划分75个吊装节段，跨中首次吊装采用30米节段方案，吊装重量约715吨，其余节段均单个吊装，最大吊装节段重约480吨。主要承接北航道桥共计约3.2万吨钢结构制造、运输及工地连接等任务。 张靖皋长江大桥建成后将拥有六项“世界之最”和六项“世界首创”： 六项“世界之最” ■主航道桥跨度2300米是在建世界最大跨度悬索桥 ■主塔高度350米为世界最高悬索桥索塔■南锚平面尺寸长110米、宽75米，高度83米，相当于20个标准篮球场的面积 为世界最大体积地连墙锚碇基础 ■主缆长4400米，强度为2200兆帕 为世界最长高强度主缆■钢箱梁长3017米为世界最大连续长度钢箱梁 ■伸缩装置位移量3120毫米 为世界最大位移量六项“世界首创”首创超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系 首创超高钢箱一钢管约束混凝土组合索塔 首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础 首创超大型自行走装配式索鞍 首创智能感知可更换锚固体系 首创全桥一体化智能防腐体系 建设中的张靖皋长江大桥 该桥为国内首次采用L型开口纵肋＋齿形板“榫卯”构造，要求L肋与顶板0.5毫米间隙、横隔板1毫米间隙，“毫米级” 精度控制、焊接变形控制等难度大。围绕该项目制造重难点，项目团队将开展热 轧L肋焊接、板单元智能制造、室内6+1匹配拼装、节段钢梁智能喷涂、大节段钢梁吊装下水及运输、引入BIM技术辅助项目管理等多项技术研究，为大桥安全优质高效履约奠定了技术基础。 张靖皋长江大桥预计2028年建成，建成后将直接服务国家沿海通道与长三角一体化核心区，对缓解 江阴大桥交通压力、完善长江经济带综合立体交通网具有战略意义。届时，南通—如皋—张家港将实现10分钟跨江直达，全面融入上海1小时都市圈，对支撑长三角北翼经济 腾飞、保障长江经济带供应链安全、助力“一带一路”江海联运具有里程碑意义。 ———— END ———— 审核：魏   芳校审：刘江迪编辑：张妹妹图文：王逵逵来源：九江生产制造中心