【中铁十二局集团第二工程有限公司】数智驱动 样板引路 | 公司举办铁路智能建造暨隧道全工序机械化施工观摩会

中铁十二局集团第二工程有限公司10月21日，东南沿海铁路福建有限责任公司在漳汕高铁福建段2标项目部举办漳汕高铁福建段智能建造观摩交流会。活动中，项目部向东南沿海铁路福建有限责任公司，温福高铁福建段和漳汕高铁福建段各参建单位，集中展示了企业在智能建造与隧道全工序机械化施工等方面的创新实践和特色成果。 为持续巩固和转化漳汕高铁智能建造成果，推动智能建造水平再上新台阶，10月22日，公司在漳汕高铁福建段2标项目部举办铁路智能建造暨隧道全工序机械化施工观摩会。公司总经理、党委副书记郝文广出席座谈交流会并讲话，副总经理、安全总监、特级项目经理骆文学主持会议。 座谈交流会现场 此次观摩交流会，旨在搭建交流互鉴平台，通过总结经验、对标先进，既提升公司铁路智能建造水平，加强公司隧道全工序机械化施工能力，又拓宽项目管理人员视野，推动先进施工理念与实操技术深度融合，为破解项目管理中的重点难点问题提供破题思路。 郝文广讲话 会议强调，要深刻理解智能建造的高标准要求，必须清醒认识到，智能建造不是简单地设立信息化室、追求表面的“高大上”，而是要真正依托智能化工装与信息化系统平台，实现“减人、降本、保安全、保质量、提工效”的实质性目标。项目来之不易，项目管理者要提高站位，将干好项目视为自身的事业追求，并将其作为检验个人品质、展现能力才华的重要平台，通过优质的履约、良好的效益，既为个人发展铺路，也为企业长治久安贡献力量。项目团队主要领导要具备育人情怀和责任担当，既要干好项目，又要为企业发现、培养、推荐优秀人才，为提升企业人才竞争力不懈努力。 会议指出，要以此次观摩交流为契机，进一步明确使命、强化担当，认真履行岗位职责，大力发展新质生产力，持续推进智能化、机械化、信息化技术在铁路建设中的广泛应用，实现“机械化换人、自动化减人”。要注重创新成果转化，加快补齐短板，全面推进隧道全工序机械化施工，切实提升工程质量和施工效率。做好工作，首在抓住关键、做对实事。要完善正向激励机制，建立科学有效的员工选拔机制，充分激发团队活力。要加强成本管控，着力提升经济运行质量，实现持续提质增效。要抓好经营管理，促进信息与资源的高效流转与共享，避免信息滞留与倒流，着力提升经营水平。要强化项目全过程履约能力，加强项目综合管理，统筹推进安全、质量与进度，实现“工程优质、干部优秀、效率优良”目标。要坚持依法合规管理，堵住管理漏洞，夯实发展基础，为企业高质量发展提供坚实保障。 骆文学主持会议现场观摩环节，与会人员先后参观了 漳汕高铁福建段2标大岭隧道1号横洞正洞、下学特大桥、小型 构件预制厂及项目部智控中心， 深入了解了“一隧十二线”工装配套、上承式智慧悬臂造桥机、BIM+GIS数字化建管平台等“四化”应用成果，观摩了钻锚注一体机现场演示，实地考察了项目在智能建造方面的创新实践与阶段性成果。 左右滑动查看更多现场观摩 座谈交流会上，漳汕高铁福建段2标项目部分享了隧道机械化配套施工、质量管理、安全穿透式管理及既有线施工安全管理等方面的实践经验。温福高铁一分部项目部介绍了项目建设的总体思路以及智能建造与全工序机械化施工的实施规划。与会人员碰撞思想，结合观摩体会和项目实际，围绕智能建造与全工序机械化的推进路径、项目管理的提升举措等内容展开深入交流。公司相关业务部门也紧扣部门职能，为下一阶段工作的深入开展精准把脉、明确方向。 经验交流公司总部相关部门负责人，各基层项目经理、总工程师及相关部门人员共60余人参加活动。 延伸阅读 漳汕高铁福建段2标正线全长33.7公里，主要施工内容包含4隧、15桥、17路、262孔箱梁制架及既有漳浦站改建工程。其中，大岭隧道全长13.5公里，为全线控制性工程、一级高风险隧道。 进场以来，项目建设团队全面落实东南沿海铁路福建有限责任公司“精品工程、智能铁路”建设目标，紧紧围绕“机械化换人、自动化减人、数字化赋能”核心理念，探索实施“三智三自”管理模式，系统推进“四化”建设落地，全力将漳汕高铁项目打造为智能建造新标杆。 大岭隧道智能建造施工纪实 以“智改”促升级，加速工厂自动化。 围绕“工厂化”建设理念，升级智能化工装配置，打造自动化、少人化场站。智能预制梁场配置全自动智能工装，实现自动化流水作业。智能混凝土拌和站与试验室数据互联互通，具备材料库存自动监测、原材料自动匹配、试验数据全程可追溯等功能，保障混凝土质量稳定可控。智能钢构件加工厂配置6条全自动生产线，工效提升15%。智能小型预制构件厂采用自动化流水线+智能管控系统，实现从模板清理、构件成型到养护全流程自动化生产，混凝土降耗5%，产能提升2倍，产品稳定性大幅增强。 智能化预制构件厂宣传视频 以“智选”强配置，加速机械智能化。 大力推进“机械化”智能施工，打造“全工序、高效率、低风险”作业体系。在大岭隧道1号横洞推行“一隧十二线”全工序机械化作业体系，涵盖超前预报、开挖支护、仰拱作业、衬砌养护、沟槽施工等全流程，实现多工序平行流水作业。机械化智能工装的配置，提高了施工效率，大幅降低了掌子面施工的安全风险，极大提升了隧道防排水、混凝土施工质量。 大岭隧道1号横洞施工现场 以“智控”筑平台，加速管理信息化。 以“信息化”管理为核心，应用大数据、AI、物联网等技术，设立“1+4+N”架构，搭建BIM+GIS数字化建管平台，在全路首批实现与“铁路工程管理平台”互联互通，实现全过程智能管控。隧道施工中，融合物联网、数字孪生技术，实现施工数据实时采集、智能分析与预警，应用自研工序写实系统、槽道提报系统、安防机器人，提升隧道施工安全与质量管控水平；引入围岩变形自动监测系统，实现全天候监测，数据实时上传、预警。 项目智控中心以“三自”育机制，培育施工专业化。 依托企业人才资源，选拔抽调智能化施工技术骨干，组建技术管理团队，自建由新时代产业工人组成的专业化班组，联合设备厂家开展培训，实行“导师带徒+技能比武”模式，定期开展智能技术专项交底，配套组织设备操作、系统应用等技能提升实训，确保人员能力适配现场智能应用需求，真正实现“设备自有、队伍自管、生产自控”。 漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，建成后将与福厦高铁、广汕高铁连接，进一步完善区域路网结构，密切东南沿海地区交流联系，对便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展具有十分重要的意义。 编辑：李佳佳  刘明川 校对：刘明川诚 信 创 新 永 恒精 品 人 品 同 在