【中铁十二局集团第二工程有限公司】一线捷报 | 公司承建的青岛地铁5号线一标09工区主体工程完工

中铁十二局集团第二工程有限公司12月26日，青岛地铁5号线瑞昌路站至欢乐滨海城站区间左线顺利贯通。至此，公司承建的青岛地铁5号线一标09工区所有盾构区间全部贯通，标志着该项目主体工程圆满完工，为后续附属结构施工奠定了坚实基础。 建设者庆祝主体工程完工 自2012年进入青岛市场以来，公司先后参与了4条地铁线路建设，积累了丰富的轨道交通施工经验。此次承建的青岛地铁5号线一标09工区，施工任务包含1座明挖车站 和2个盾构区间，即 环湾大道站、瑞昌路站至欢乐滨海城站区间、欢乐滨海城站至环湾大道站区间，是全线建设的重点和难点段落之一。 项目管段面临极其复杂的施工环境：车站基坑需穿越粉质黏土、中粗砂及砾岩等多层复杂地层；盾构区间则需克服富水砂层、软土及填土填海等不良地质，施工中易引发涌水、涌砂及地面沉降风险。同时，线路还需下穿城市快速路，侧穿桥梁，并穿越石油、燃气等17条重要管线，周边高层住宅密集，安全管控难度极大。 青岛地铁5号线一标09工区项目驻地 面对挑战，项目团队紧紧围绕青岛地铁“建设世界一流地铁”目标，以“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”为导向，将“1+6”目标体系贯穿施工全过程，通过持续优化方案、推动技术创新、落实精细管理，不仅创造了环湾大道站“当年开工、当年封顶”的佳绩，也赢得了多方认可，多个班组获评青岛地铁集团“示范班组”，项目多次作为行业标杆接待外部观摩，在青岛市场树立了良好的企业形象。 车站施工：技术攻坚与绿色建造并重 环湾大道站为青岛地铁5号线第15座车站，车站长374.1米，宽30米，与环镇明挖区间同基坑共建，基坑总长约510米，是5号线最长车站、最长基坑。施工作业面广叠加 地质条件复杂，导致安全管控难度增大。 项目部自进场之初，便确立了安全生产“双零”目标，创新构建“3+3+3”安全管理模式，围绕“三控、三管、三协调”系统推进风险管控。坚持“全员参与、清单管理、精准治理”原则，持续开展隐患排查治理，推动风险隐患早发现、早处置，全力筑牢施工现场安全防线。 车站站厅层主体结构施工 针 对复杂地质条件，项目部创新提出“开挖1345”控制指标，坚持“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”原则，明确反压土护坡比例、开挖深度等关键参数，采用“拉槽放坡结合中 间马道出土”工艺，在保障工效的同时有效控制成本。结构施工严格执行“51955”混凝土管控标准，从原材料、生产、拌合、运输、振捣到养护实现全流程精细管控，成功消除质量通病，实现374.1米车站结构“零渗漏”。 面对管线密集难题，项目部通过优化端头加固范围，成功规避关键管线，为项目提前进场创造条件。积极推行绿色施工，使用装配式围挡、板房等可循环设施，配备专业污水处理系统，将中水用于冲洗降尘，实现施工区域节电20%、节水30%，“三废”排放降低30%，兼顾生态效益与经济效益。 盾构掘进：精细管控保障安全质量 在全长约2.2公里的盾构施工中，项目部联合盾构/TBM分公司，采用泥水加压式盾构法，建立多方联动机制，并对沿线17条重要管线全面核查“建档立卡”，针对不同风险点制定专项预案。侧穿桥桩时实施地面注浆加固，下穿环湾路前设置试验段优化参数，确保了掘进全程风险可控。 盾构机刀盘吊装作业 掘进期间，通过实时监测施工数据，动态分析泥水站出渣量、土仓压力及刀盘扭矩变化，及时优化盾构掘进参数，严格控制盾构掘进姿态，将地表沉降始终控制在设计要求范围内，实现了平稳、“无感”掘进。 建设成型的盾构区间 质量管理方面，严格执行管片进场检验，通过预贴反光贴、及时补浆、四次复紧螺栓等工艺，有效预防管片破损与渗漏。安全管理方面，严格落实轨行区封闭、红外报警与领导带班巡查制度，每周开展专项检查，第一时间排查化解安全隐患。应急保障方面，实行“三点三类”物资存放，开展应急演练10余次，形成“10分钟响应、30分钟处置”的快速机制。此外，项目还依托智慧工地平台，实现施工全过程信息化、数字化管控。 班组建设：以人为本激发团队活力 项目建设过程中，项目部充分认识到：班组是工程建设的“细胞”，党建是激活细胞的“基因”。 他们以班组建设为抓手，深化党建链建设，推行“党组织进班组、领导干部进班组”机制，串联“党支部—班组—党员责任岗”三级组织架构；创新“小立法+二次分配”模式，在生活、培训、分配等方面落实“五同”管理，统一配备生活设施，建设食堂、超市及文体活动场所，开展多样化培训与演练，激发班组自主管理活力。 班组进行小立法表决 同时坚持以“党建链”驱动“业务链”，开展“党建+施工攻坚”行动，设立“党员攻坚课题”，针对青岛地铁“饰面高性能混凝土”建设要求，由项目总工程师等党员骨干牵头，联合生产经理、现场技术主 管等党员干部以及各结构施工班组工人党员，组建“饰面高性能混凝土技术攻坚党小组”，从全流程破解质量难题，实现工程“不渗不漏、内实外美”。 饰面高性能混凝土施工效果 这套集激励赋能与人文关怀于一体的管理体系，有效增强了班组的凝聚力、向心力与战斗力，为工程高质量推进提供了坚实保障。 青岛地铁5号线线路起于麦岛站，终于云岭路站，总长约32.6公里，共设27座车站，连接青岛市南、市北及崂山三区，串联8条地铁线路，具有典型的“C”形环线特征，建成后对于青岛地铁线路闭环成网、改善城市交通环境及沿线居民出行条件具有重要意义。 图文编辑：李佳佳  张晋状   张佳男  图文校对：刘明川诚 信 创 新 永 恒精 品 人 品 同 在