【中铁十二局集团第二工程有限公司】国铁集团铁路隧道工程装备与施工技术融合创新研讨会在公司新建漳汕高铁福建段2标举行

中铁十二局集团第二工程有限公司12月27日至28日，国铁集团工管中心铁路隧道工程装备与施工技术融合创新研讨会在公司新建漳汕高铁福建段2标智控中心会议室举行。国铁集团工管中心副主任刘俊成，东南铁路公司副总经理饶惠明、张志鹏，中国工程机械工业协会副秘书长王金星，集团公司副总经理徐峰参加活动。 会议现场 来自国铁集团工管中心、中国工程机械工业协会、客专公司、东南铁路公司、南昌局集团公司福建铁路建设指挥部、厦门枢纽指挥部、施工单位，以及漳汕高铁福建段、温福高铁福建段参建单位的相关人员共100多人参加会议。 听取机械化施工情况介绍 在现场观摩环节，与会人员走进公司新建漳汕高铁福建段2标大岭隧道一号横洞，集体观摩了隧道全工序机械化施工现场，了解了“一隧十二线”全工序机械化配套，观看了《大岭隧道智能建造施工纪实》，实地观摩了三臂凿岩台车、钻锚注一体机、拱架安装机等工装设备施工操作演示。 刘俊成致辞并讲话 会上，刘俊成致辞并讲话。他指出，举办这次融合创新研讨会旨在深入学习贯彻党的二十届四中全会精神，深入落实国铁集团铁路隧道机械化施工推进指导意见，聚焦提高工程施工效率效益和工程机械的供给侧水平，搭建施工单位与装备制造企业研讨交流平台，进一步加快制造强国、交通强国建设，践行“少人化、无人化、智能化”理念，更好地支撑铁路隧道机械化高质量发展。 围绕推动隧道全工机械化施工高质量发展，刘俊成强调，要坚持供需融合，监管单位要明确对隧道机械装备后续发展的想法，帮助设备制造企业理清现场需求，保持创新研发正确方向；要坚持功能融合，隧道机械装备未来可能朝着一体化方向发展，设备制造企业应该重新审视研发方向，推进功能融合，以降低时间和空间限制影响，提升施工效率；要坚持数字融合，持续推动传统技术和高新技术融合，以及机械装备与施工数据之间的融合；要坚持技术融合，机械装备研发制造要和工程技术、施工组织管理等融合在一起；要坚持技术和管理融合，通过管理升级改进，降低装备研发的难度和力度，以及研发迭代升级的速度；要坚持企业间的融合，建设单位、施工单位、机械设备生产单位等要通力协作、相互配合，确保机械装备更具适配性、更加贴合现场需求。 饶惠明讲话 饶惠明对各位领导专家的莅临表示欢迎，他指出当前隧道建设正经历从传统人力密集型向机械化、智能化、绿色化建造模式的深刻变革。全工序机械化施工是这一变革的核心载体，也是提升工程质量、保障施工安全、提高建设效率的必然选择。这次研讨会搭建了一个高水平的思想碰撞、经验分享与技术合作的平台，对破解当前隧道机械化施工中的管理技术与协同能力难题必将产生积极和深远影响。 饶惠明从强化顶层设计与体系构建、细化资源配置与现场落地、创新管理模式并初见成效三个方面介绍了东南铁路公司在推进隧道全工序机械化施工方面的措施与成效。指出当前隧道全工序机械化施工仍面临管理管理层面存在传统惯性制约，技术层面关键工序效能瓶颈突出、装备与工艺融合深度不足，产业融合层面协同机制不畅、标准与生态未形成等问题与挑战。强调下一步要强化管理穿透，压实主体责任，推动“三自”管理真正落地；聚焦技术攻坚，突破效能瓶颈，实现“机-艺”深度融合；深化产业协同，共建健康发展生态，推动我国隧道建造技术实现从“跟跑”“并跑”到“领跑”的历史性跨越，共同开创智能建造的产业新生态！ 现场观摩设备运行 在研讨交流环节，围绕隧道工程装备与施工技术融合创新，集团公司作为施工单位代表介绍了自有隧道大型专用施工设备的总体情况，针对铁路隧道凿岩台车、拱架安装台车、钻锚注一体机、湿喷台车、悬臂掘进机、液压仰拱栈桥、钢筋防水板台车、衬砌台车等施工关键装备在实际应用中存在的局限、稳定、适配、协同等四个方面的问题提出了改进优化建议，为未来隧道工程装备适应性及工作效率提升作了针对性很强的发言，得到了与会人员的一致肯定。 延伸阅读 漳汕高铁福建段2标正线全长33.7公里，主要施工内容包含4隧、15桥、17路、262孔箱梁制架及既有漳浦站改建工程。其中，大岭隧道全长13.5公里，为全线控制性工程、一级高风险隧道。 大岭隧道一号横洞 项目进场以来，项目建设团队全面落实东南沿海铁路福建有限责任公司“精品工程、智能铁路”建设目标，紧紧围绕“机械化换人、自动化减人、数字化赋能”核心理念，探索实施“三智三自”管理模式，系统推进“四化”建设落地，全力将漳汕高铁项目打造为智能建造新标杆。  大岭隧道智能建造施工纪实 以“智改”促升级，加速工厂自动化。围绕“工厂化”建设理念，升级智能化工装配置，打造自动化、少人化场站。智能预制梁场配置全自动智能工装，实现自动化流水作业。智能混凝土拌和站与试验室数据互联互通，具备材料库存自动监测、原材料自动匹配、试验数据全程可追溯等功能，保障混凝土质量稳定可控。智能钢构件加工厂配置6条全自动生产线，工效提升15%。智能小型预制构件厂采用自动化流水线+智能管控系统，实现从模板清理、构件成型到养护全流程自动化生产，混凝土降耗5%，产能提升2倍，产品稳定性大幅增强。 智能钢构件加工厂生产线 以“智选”强配置，加速机械智能化。大力推进“机械化”智能施工，在大岭隧道1号横洞推行“一隧十二线”全工序机械化作业体系，其中超前预报配置钻进深度100m多功能地质钻机，开挖支护作业配置三臂凿岩台车、钻锚注一体机、拱锚注一体机、多功能作业台架，仰拱作业配置36m三工位仰拱液压栈桥，二衬施工配置数字化衬砌台车，衬砌养护配置自动喷淋养护台车（兼作敲击检测台架），沟槽施工配置一体化桁吊式水沟电缆槽台车，二衬检测配置一体化高空作业车，涵盖超前预报、开挖支护、仰拱、衬砌、沟槽等全流程，实现多工序平行流水作业，提高了施工效率，大幅降低了隧道掌子面开挖支护的安全风险，有效保障了隧道防排水、混凝土施工质量。    拱锚注联合作业台车 以“智控”筑平台，加速管理信息化。以“信息化”管理为核心，应用大数据、AI、物联网等技术，设立“1+4+N”架构，搭建BIM+GIS数字化建管平台，在全路首批实现与“铁路工程管理平台”互联互通，实现全过程智能管控。隧道施工中，融合物联网、数字孪生技术，实现施工数据实时采集、智能分析与预警，应用自研工序写实系统、槽道提报系统、安防机器人，提升隧道施工安全与质量管控水平；引入围岩变形自动监测系统，实现全天候监测，数据实时上传、预警。 智控中心 以“三自”育机制，培育施工专业化。依托企业人才资源，选拔抽调智能化施工技术骨干，组建技术管理团队，自建由新时代产业工人组成的专业化班组，联合设备厂家开展培训，实行“导师带徒+技能比武”模式，定期开展智能技术专项交底，配套组织设备操作、系统应用等技能提升实训，确保人员能力适配现场智能应用需求，真正实现“设备自有、队伍自管、生产自控”。 产业工人社区 漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，建成后将与福厦高铁、广汕高铁连接，进一步完善区域路网结构，密切东南沿海地区交流联系，对便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展具有十分重要的意义。 图文编辑：刘明川   张   鼎     图文校对：刘明川  诚 信 创 新 永 恒精 品 人 品 同 在