【中铁九桥】决战四季度︱跨海长虹起新篇 两岸同心筑通途

中铁九桥10月9日由参建的厦金大桥（厦门段）工程 G1标首批钢结构在江苏如皋正式发运 标志着该项目正式进入桥址架设阶段 厦金大桥（厦门段）是厦门第三东通道的核心组成部分，线路全长约19.6千米，也是厦门“十四五”期间投资最大的交通基础设施项目。中铁九 桥承接的G1标全长2030米，包括观音山沙滩桥、本岛近岸段非通航孔桥、刘五店航道桥西侧非通航孔桥，钢结构总工程量约8.41万吨，为建企以来承接的桥梁钢结构单体量最大的项目。其中观音山沙滩桥为钢拱桥，上部结构采用钢箱拱与变宽扁平钢箱梁，全长525米；本岛近岸段非通航孔桥为连续钢箱梁，上部结构采用分幅变宽扁平钢箱梁，全长700米；刘五店航道桥西侧非通航孔桥为连续钢箱梁，上部结构采用整幅等宽扁平钢箱梁，全长805米。 此次发运的钢结构为观音山沙滩桥西南侧和西北侧拱座结构，重量约1500吨。拱座依据现场施工需求进行分块，单个拱座分为4个块体，其中最大块体重量达173吨。拱座主要由钢壳、拱肋及连接角钢构成，钢壳与拱肋断面呈等腰梯形，四角采用圆弧倒角设计，壁厚为50毫米。钢壳与拱肋之间使用角钢进行连接，在现场组装完成后，内部浇筑C50自密实混凝土。 块体拼装拱座预拼装三维扫描 该拱座结构复杂，组装难度较大，对尺寸精度控制要求高。为解决项目难题，项目团队运用三维BIM软件建立整桥模型深化施工图纸。拱座制造按照板单元制造、单个块体组装、四合一预拼装、块体涂装的工序进行。在制造过程中，采用数控激光切割机、龙门式焊接机器人系统、便携式灵巧焊接机器人等智能设备，全力保障钢结构的制造质量；同时，运用全站仪、三维扫描仪等先进测量设备，对拱座整体几何尺寸进行监测，确保其尺寸精度符合设计规范要求，以保证项目能够高质高效地完成履约。 厦门第三东通道工程项目建成后将进一步完善厦门城市交通路网，成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，?有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区的交通压力，?极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率，对于加强两岸的交流与联系、促进两岸一体化发展，推动“交通强国”“一带一路”国家物流新通道建设等方面具有重要意义。 ———— END ———— 审核：魏   芳校审：刘江迪编辑：张妹妹图文：张   胤来源：厦门第三东通道工程G1标项目部