【中铁九桥】决战四季度︱西南第一跨度高铁钢混结合梁斜拉桥合龙

中铁九桥10月14日随着最后一节钢箱梁经过32小时的吊装和焊接 由参建的成都至达州至万州高速铁路 （以下简称“成达万高铁”）全线控制性工程 遂宁涪江特大桥顺利合龙 为成达万高铁按期通车奠定坚实基础 遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一，也是成达万高铁全线最后一座控制性桥梁。大桥全长5585.4米。主桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥， 主跨长305米，是双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中主跨长度位居西南第一、全国第二的桥梁 。两座主塔分别高达118米和122米，梁面距离涪江江面25米。主要承接全桥约4860吨钢梁的制安任务。 钢箱梁分为27个节段，标准节段长10米、宽17米、高4.2米，为钢混叠合的半开口式钢箱梁结构。针对工艺复杂多样、高空作业安全风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战， 施工团队创新采用“浮运+桥面吊装”方案 ，钢箱梁节段采用大型龙门吊机吊装下水至港池浮箱，通过浮箱将钢箱梁从码头运输至江心指定位置，抛锚定位，再利用150吨桥面吊机进行精准提升。 合龙段钢箱梁总重达58.8吨。为确保合龙精准可控，项目团队提前谋划、周密部署。针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，团队选择夜间“温度低、温差小”时段进行合龙，有效减少温度变化引起的结构变形，并运用智能控制系统实时监控吊装全过程，最终将线形精度控制在毫米级范围，实现高质量合龙。 成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。该项目建成后，从成都至达州的运行时间将从现在的3小时缩短至1个多小时，对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。 ———— END ———— 审核：魏   芳校审：刘江迪编辑：张妹妹图文：张江轮来源：西南区域项目管理中心