【中交一航局一公司】一条天路、一捧净水，守护圣洁雪域高原

中交一航局一公司海拔3600米的川西高原上，久马高速犹如一条哈达，蜿蜒在无垠的翠绿草甸之间。而在1500公里外的拉萨河畔，东嘎污水处理厂主体结构刚通过完工验收，正紧锣密鼓调试设备。 一条天路、一捧净水，成为航一建设者守护圣洁雪域的信物见证。 2020年10月，一群来自各方的航一人抵达川西，进驻平均海拔3600米、年均气温不足5℃的阿坝州红原县，承担起建设四川首条高原高速公路的重任。高原施工挑战重重，冻土作业、缺氧环境成为“拦路虎”。刚进场时，大家适应高原反应就用了半个月的时间。为了确保项目团队的身体健康和现场的施工效率，项目团队制定了一套“高原作业、生活规范手册”，同时为配备智能手环，实时监测血氧和心率，确保人员健康与施工安全。 高原茫茫，冻土寒凉。只有解决低温问题，才能打通制约高原施工的堵点。为了最佳研究效果，项目团队战风斗雪开展户外试验，设置数十个对照组，检测寒冷环境下，路基平整度与压实度的最优解，成功探索出素混凝土桩配合柔性垫层施工工艺。为解决 大温差下 混凝土预制梁易开裂的问题，团队又以当地日照时间动态排布浇筑计划，并采用高透光顶棚与蒸汽养护系统，模拟平原温湿环境，保障了预制梁的高质量。 2023年7月，久马高速提前42天竣工。项目团队倍感欣喜。而参与工程建设的藏族工人们更加激动：“以前要绕4小时山路，通了高速只要2小时！这真是把‘天路’修到了心坎上！” 2024年，久马高速项目收尾，而这支团队依然活跃在高原上，转战拉萨建设东嘎污水处理厂。该项目总投资2.82亿元，日处理污水12万吨，承载着75.6万居民对“清水绿岸”的期盼。 有了久马高速的施工经验，项目团队这次更加得心应手。项目部执行“模块化并行管理法”，将整个工程分解为12个主要模块，每个模块配备独立的管理团队和资源保障。“传统线性管理模式在高原地区效率低下，我们通过模块化并行管理，使施工效率提升了40%以上。”项目经理谭剑波介绍道。 不论在哪里施工，质量是永恒的课题，而这一课题在高原上更具有挑战性。项目部实施班组定期自检与互检相结合的制度，建立起全员质量档案和动态风险管理预警机制，提前识别出50多项高原施工特有风险点，通过线上表格进行动态更新管理，确保每一项风险均有专人负责、实时跟踪、及时排查，彻底消除隐患。“我们自主研发了全自动粉末加药系统，杜绝了人工直接接触药剂的风险，还大幅提升了加药精准度。”在周例会上，总工李峰汇报了自己所负责的风险管控进展。在一次次的管理优化与技术迭代中，项目最终提前15个月完成主体施工任务。 从久马高速提前42天通车，到东嘎污水处理厂提前一年之余完成主体建设，项目团队在雪域高原形成了一套适应高海拔环境的工程项目管理体系。在离天最近的土地上，建设者正以智慧和汗水，用一项项优质工程，持续书写着新时代的责任担当。 供稿：拉萨水厂项目部 责任编辑：杜宇飞点赞航一，点亮在看！??