【中铁五局二公司】巧手解魔方——南昆铁路棚洞工程施工纪实

中铁五局二公司在贵州黔西南连绵的群山褶皱之中，一条钢铁动脉穿云破雾，那便是南昆线。如今，南昆线崩塌落石整治工程如同一枚精密的榫卯，巧妙地嵌入既有线的肌理。这是一场与时空的深刻对话——当现代化施工机械遭遇“悬崖+峭壁”的极限地貌，当紧迫的工期撞上未签的合同与未定的图纸，建设者们凭借智慧与担当，巧手解开施工基建魔方。 被锁住的施工现场生命通道的制约。工程施工首要是“三通一平”，但在贵州黔西南的群山中，地形条件构成了难以想象的阻碍。 从最近的木咱镇到施工现场7.6公里的村道仅4米宽，串联着木咱村、坝力村、新加村。道路两旁民房临街而建，屋檐与马路齐宽，进屋台阶便是马路牙子。罐车只能单行通过，遇对向车辆，得“退避三舍”，且绝不能触碰屋檐台阶，错车堪比杂技表演。 411工点更是挑战极限，村道在南昆既有线上方80米盘山而过，建筑材料与小型设备需经仅容一人通行的台阶下到既有线路基。413工点运输之路更为凶险——1.8公里年久失修的老南昆线羊场小道连越野指挥车都难以通行，临近工点处，需穿越既有线上方100米悬崖栈道，宽度不足3米。驾驶员俯瞰脚下呼啸而过的列车，稍有胆怯便会腿软，这既是对车技的考验，更是对胆量的挑战。 水电与场地的生存级困境。贵州黔西南特有的喀斯特地貌让山体成了“漏斗”：大雨时大路成河，雨停后天干地裂。施工现场极度缺水，最近的村庄距工地3.8公里，借用自来水困难重重。用电同样棘手，从村庄接电不仅距离远，且村庄变压器负荷早已饱满，根本无法满足施工需求。 场地更是奢侈——施工现场一侧是悬崖，一侧是峭壁，最近的孔桩锁口圈梁距铁轨仅2.4米，能站人的地方屈指可数，更别说堆放材料和搭设工棚，现代化机械毫无用武之地。 图纸与资金的时间博弈。施工图纸未定导致实体工程量不明，方案不能确定，材料难以准备。本可集中加工提高功效的预制件（占全部构件的62.3%），因无图纸只能搁置；大型设备的吊装方案需专家论证，却连基础参数都无法获取。合同未签订，预付款未到，但临建、购材、人力搬运费、团队食宿等开支缺一不可。曾参与老南昆线建设的驻地监理员陈工来到现场后，也不禁摇头感叹：“这施工环境如同一个环环相扣的魔方。” 用智慧解施工困局 增建错车平台，打通生命线。项目联合地方政府征用既有村道，借用水沟扩宽路面。在7.6公里路段增建36处错车平台，加之原有10处，满足150米/处的错车标准。测量人员精准定位，生产队长带班作业，确保平台能承受混凝土罐车、材料运输车重压。 改扩建便道，打通最后一公里。411工点借用荒地新建便道接入铁路路肩，征用冗百站第三道，用道渣满铺覆盖焊接钢板，设置防滑措施与防撞护栏，保障挖机、吊车、罐车等大型设备进场。413工点扩宽便道，拆除原防撞护栏，浇筑70厘米深，外露90厘米的钢筋混凝土防撞墩，辅以小型破碎头与人工凿除山体内侧孤石，最终开辟出能容纳罐车通行的悬崖栈道。在峭壁间架设滑轨索道，空中搭建塔吊，与地面人力运输形成立体通道，彻底破解“最后一公里”运输难题。 借位储水。与百色工务段、冗百车站协商接入用水，在工点上方修筑临时蓄水池；利用喀斯特地貌特征，在汛期洪水区修建蓄水池收集雨水，既节约自来水，又经济环保。 “三顾茅庐”引大电。初期使用柴油发电机时，因负荷不能满足孔桩大面积施工需求，项目负责人15天内6次往返兴义市电力局，以诚意打动地方政府，最终让高压线翻山越岭接入现场，比原计划提前15天完成，桩基施工效率提升42%。 土法与科技结合。411工点因便道不通，建设者重启老南昆线装备：背篓、肩膀、人工接力成运输主力；手拉葫芦、独轮车成现场趁手“神器”——狭窄路段靠背篓，平缓路段用独轮车编队，悬崖区域则靠索道滑轨。每日清晨6点，30余人的运输队如蚂蚁搬家，单月累计运料超1000吨，在峭壁间踩出“生命补给线”。 化繁为简，打造便捷工棚。411工点借用新加村山洼，用6个集装箱并列2排，每箱间空出一间，用篷布覆盖，搭建快捷10间工棚；413工点在隔谷相望的扁占村租赁民房2栋，快速解决住宿难题，为施工团队筑牢后方。 用创新为施工加速 南昆线平均18分钟一趟列车，吊装作业、混凝土浇筑只能在“天窗”进行。项目把“天窗管理”做到极致：组织“四员一长”（安全员、防护员、驻站联络员、带班人员、工班长）参加路外营业线施工安全防护人员资格培训。远端近端双防护，实行“一人一机一防护”，坚持无防护不上道作业，防护人员不足不作业，筑牢安全防线；将桩基、立柱、纵横梁安装等工序精确到每10分钟节点，让各环节如齿轮般环环相扣，工序颗粒化管理；桩基施工实行“双检制”，混凝土灌注全程录像，钢结构焊接实行“一构件一档案”，关键焊缝100%进行超声波探伤，做到质量终身追溯；布设16个位移监测点与8个沉降观测点，专业团队实时监测线路标高与地质变化，确保铁路运营安全，做到实时监测预警。 项目驻地7天完成入驻及办公；21天实现首批孔桩开孔；48天开始浇筑第一根桩；大电接入比原计划提前15天完成，用“南昆速度”改写了山区基建逻辑。 这群在悬崖上起舞的建设者，用巧手将“不可能”变为现实。当列车载着归人穿越山谷，呼啸声中不仅有通行的安全，更有建设者对“交通强国”的承诺，他们解开的不仅是施工魔方，更是新时代基建人逢山开路、遇水架桥的精神密码。 单位：南昆铁路棚洞工程项目 作者：杨彰举编辑：陈传江审核：陶   醒  严若焓 转载是一种动力 分享是一种美德 注：读者如有意见或建议请在下方“留言”反馈