【中交三公局交通轨道分公司】鏖战戈壁筑通途 匠心守护铁路魂—将淖铁路增建二线项目桥涵防护桩全线率先完成

中交三公局交通轨道分公司导读 作为局、公司铁路营业线施工规模之最，将淖铁路增建二线项目在广袤戈壁中承载着区域经济发展重任，更面临既有线运营与新建工程“零干扰”的严苛考验。7月11日，公司将淖铁路增建二线1标项目 全线率先完成602根桥涵防护桩施工 ，以“零事故、零延误”的佳绩刷新全线进度纪录。 动脉血管旁做手术 项目需在86.05公里范围内同步推进路基帮宽、四电迁改等11类交叉作业，紧邻日均通行16对列车的乌铁局运营线，安全管控压力陡增。602根防护桩采用φ1.25米、φ1.5米人工挖孔工艺，总延米达6054.9米，需在4个20天循环限速期内完成，且需在60千米/时限速区段不间断施工，10米以上的开挖深度与复杂地质更放大了沉降风险。叠加夏季45℃以上的戈壁高温、4家参建单位的长链条协调，项目陷入时间、自然与安全红线的三重博弈。 技术管理“双轮破局” 技术上实现“现浇”到“预制”的革命，创新“预制混凝土护壁+钢护筒”工艺，使护壁强度提升30%、安装效率提高4倍，单桩成孔时间缩至3天；通过Ⅰ20工字钢替代传统钢筋笼，减重60%仍满足抗弯要求。管理上织密防护网络，将602根桩分解至4个循环区间，实行“四员一长”实时防护与“一人一机一防护”配置，开展43场安全培训；建立“每日对接、每周会商”机制，在第三循环K384+400段提前3天完成施工。 党建引领高质量发展 戈壁鏖战中，“党员突击队”在K417+500岔哈泉区间创下14小时成桩21根的纪录；为规避高温，实行两班倒作业模式。最终项目提前9天收官，实现6万工时无违章的安全佳绩。 长路未央，匠心永恒。602根钢筋混凝土防护桩仅是起点，中交人将以“护桩工程”标准雕琢每道工序，在戈壁之上铸就新时代铁路建设的安全丰碑。 项目简介 准东将军庙至哈密淖毛湖（白石湖南）铁路增建第二线项目，地处新疆维吾尔自治区东北部，线路东起既有将淖铁路马梁站（预留），西至既有乌将铁路将军庙站，改建全长392.414千米。公司承建1标段范围（K384+400至K470+450），长86.05千米，路基填方为253.50万立方米；中桥1093.7米/18座；小桥接长箱形桥1022.27顶平米/7座；箱形桥单侧接长682.79顶平米/7座；框架涵接长724.83米/128座；圆管涵接长728.13米/111；座盖板涵接长127.17米/19座；南台子站、岔哈泉站、三塘湖站站改工程及房建工程共约8874.77平方米。 来源：将淖项目 向铁编辑：昝瑞主编：昝瑞校对：王忠文审核：徐德锋