【中国交建】2400公里“陆上行舟”

中国交建延河之畔，青山如黛。碧波荡漾是吊车出租网的王瑶水库上，一艘黄白相间是吊车出租网的巨型绞吸船巍然矗立。其前端绞刀在水下高速旋转，将年久淤积是吊车出租网的底泥搅碎成“泥浆豆腐脑”状的混合物，经管道源源不断输送至14公里外、50米高程的堆泥库。5月14日，这艘被称为江河湖库“清淤利器”的国内首艘大功率可拆装环保绞吸船“浚川”，正式投身王瑶水库扩容工程，为这座“延安生命之库”的生态焕新注入强劲动力。 王瑶水库是新中国成立后陕西延安建设的首座大型水库。半个多世纪以来，它守护着60万群众的生产生活用水及420处革命旧址的防洪安全。然而，受黄土高原泥沙淤积影响，水库淤积总量已达1.45亿立方米，占总库容的71%，防洪与供水功能严重退化。项目经理王亚辉介绍：“王瑶水库扩容工程是国务院150项重大水利工程之一，清淤量大、工期紧、质量要求高，‘浚川’船的性能优势与工程需求高度契合。” 今年3月，刚完成西部陆海新通道平陆运河清淤作业的“浚川”船接到指令，要跨越2400公里奔赴王瑶水库。该船长65.5米、重超750吨，即使经过拆装，主要配件仍长达30.2米、重达140吨。黄土高原入场道路狭窄崎岖，集“窄路、陡坡、危桥、穿村”复杂条件于一体，运输难度在国内绞吸船调遣中尚属首次。 在攻坚协调会上，项目总工程师杨彦超提出“三分原则”方案。将整船科学拆分为18个运输单元，采用特种车辆运输，实施“分类管控”，11车负责常规运输，7车运输超重配件；对2400公里运输路程“分段调控”，根据不同道路的承载能力和通行限制，严格调控车速和进程；针对库区乡镇道路，则进行“分时把控”，采取“白+黑”动态错峰运输机制，为“浚川”船的运输打下了基础。 但黄土高原复杂的地势，让运输挑战再度升级，几处近60度上坡的狭窄“几字弯”成为装备进场的最大阻碍。技术团队运用动力学原理，提出“列车编组”式运输构想。通过“前牵引车+液压托板1+液压托板2+后助推车”的多设备串联设计，并在拖车上加装可升降转盘，巧妙解决转向和牵引难题。此外，在老旧桥梁上搭建“桥上桥”，采用叠加承重工艺，化解桥梁承载力不足的问题；创新“吊车动态作业”模式，将传统固定式吊装转变为全时段移动拼装，作业效率提升60%。一系列凝聚智慧的“王瑶模式”创新成果，在项目团队手中变为现实。 最终，历经2400公里的“陆上行舟”，穿越5个省级行政区，4月13日，“浚川”船提前一周完成运输任务，创造了国内大型环保绞吸船陆上跨地域调遣的最远纪录。“浚川”船投用后，预计一年内清淤量将超600万立方米，完成王瑶水库扩容工程总水下清淤量的五分之三，大大加快工程整体进度。 “从助力‘一带一路’西部陆海新通道建设，到投身黄河流域生态保护和高质量发展，‘浚川’船的足迹印证着中国疏浚装备主动服务国家战略全局的担当。未来，我们将以‘智慧+绿色’疏浚技术，为更多江河湖库‘舒筋活络’。”天航局环保公司党委书记罗文琦说道。 来源交通建设报天航局欢迎转载 注明出处推荐阅读深海挺起“钢铁脊梁”