【中交二公局一公司】一线传捷报！多项工程齐迎关键节点

中交二公局一公司01平陆运河桥梁10标项目  子材大桥主塔圆满封顶 7月7日，公司承建的平陆运河子材大桥主塔圆满封顶，标志着子材大桥的核心支撑结构施工完成，大桥建设正式转入缆索系统安装施工的关键阶段。 子材大桥为单跨地锚式叠合梁悬索桥，主塔为其核心承重结构，是项目建设的关键控制性工程。大桥4座主塔均采用柱式桥塔设计，塔柱及横梁采用空心薄壁截面，总高70.5米，其中上塔柱高45.2米、下塔柱高15米，外轮廓呈矩形，顶部设钢结构装饰段。全塔混凝土用量达5991.2立方米，钢筋用量超1600吨。 目前，子材大桥主塔已建至60.2米，剩余10.3米索鞍鞍罩及塔顶装饰段将待主桥正式合龙后再行施工。 为确保主塔施工高质量推进，建设团队严控安全、质量与进度。 一是 通过创新工艺提升效率，主塔采用“分段浇筑、智能爬升”工艺，划分为14个节段（标准段4.5米），下桥塔安装模板现浇，横梁以上应用液压爬模系统，实现“钢筋绑扎-模板爬升-混凝土浇筑”循环作业，单节段施工周期控制在7天以内； 二是强化高空安全防护，搭设全封闭爬模操作平台，配备防坠器、临边护栏及应急逃生梯，项目定时巡检； 三是 实施精细化质量控制，预应力施工应用智能张拉设备，实现张拉力与伸长量双控，横梁支架经堆载预压消除非弹性变形，保障结构受力均匀。 下一步，建设团队将锚定2026年子材大桥通车目标开展缆索系统施工，为平陆运河这项世纪工程如期通航、发挥黄金水道作用全力冲刺！（李亚） 02沪武高速项目南半幅路基顺利交验 7月7日，沪武高速项目南半幅路基顺利交验，标志着项目建设取得阶段性重大成果，为后续路面施工等工序的高效推进铺平了道路，也为沪武高速的通车注入了强劲动力。 在交验现场，业主单位、监理单位、设计单位及施工单位组成交验小组，严格按照相关规范和设计要求，对南半幅路基的平整度、压实度、高程、宽度等关键指标进行了全面细致检测。检测过程中，各项数据均经过专业仪器的精准测量和多方人员的共同核验，确保了结果的科学性和准确性。 自开工以来，项目团队始终秉持着“精益求精、质量为先”的理念，直面施工过程中的诸多挑战。在路基施工阶段，遇到了地质条件复杂、天气影响等难题。为了保证路基质量，项目团队组织专业技术人员进行多次勘察和研究，制定了科学合理的施工方案。 同时，严格把控原材料质量，加强施工现场管理，对每一道施工工序都进行严格的质量检验，确保了路基施工的顺利进行。 接下来，项目部将以此为契机，进一步优化施工组织，加快施工进度，严格按照时间节点推进各项工作，确保沪武高速项目早日建成通车。（李雨瑶） 03杭甬高速宁波三期项目 跨G329段首个0#块顺利浇筑 近日，杭甬高速宁波段三期项目迎来重要节点——进港路高架桥跨G329段首个0#块混凝土顺利完成浇筑，标志着这座大跨度连续梁桥的关键控制性工程取得实质性进展，为后续桥梁悬臂施工奠定了坚实基础。 进港路高架桥设计为变高度连续梁桥，左幅跨径（73+138+72）米，右幅跨径（73+138+84）米，采用现浇单箱双室直腹板变截面箱梁。0#块位于主墩顶部，长15米，高8.6米，是连续梁的核心和施工起点，混凝土方量1089.6方，重2777.7吨，分两次浇筑，持续约10-12小时。 浇筑现场，巨大的0#块模板体系高耸矗立在繁忙的G329国道上方，两台混凝土泵车伸展长臂，源源不断地将混凝土精准输送至作业面。施工人员紧张有序地忙碌着，振捣棒轰鸣声此起彼伏，汗水浸透了他们的工装。下方国道车流如织，与上方热火朝天的施工场景形成鲜明对比，项目部设置的严密防护网确保了下方通行安全与上方作业安全。 项目负责人表示：“首个0#块的顺利浇筑，是我们啃下的又一块‘硬骨头’！标志着项目攻克了又一个关键技术和安全风险点。面对如此大体量、高难度的施工任务，全体参建人员日夜奋战，精心组织，科学施工，克服了高温天气大体积混凝土温控等一系列挑战，充分展现项目团队的凝聚力和战斗力，也为后续悬臂浇筑施工奠定了坚实基础，极大地提振了全体建设者的信心！” 后续，项目将继续发扬攻坚克难精神，严把安全质量关，科学组织后续悬臂节段施工，确保进港路高架桥这一关键节点工程顺利推进，为杭甬高速复线宁波段三期工程的早日建成通车贡献力量。（肖玲玉） 供稿 | 各项目        编辑丨李忠蔚       审核 | 戴文富