中铁大桥局集团刚刚，湛江调顺跨海大桥合龙！

面临这些困难
调顺跨海大桥合龙
凝
迎难而上
大桥主墩毗邻航道及军事码头，地质条件复杂，潮汐频繁，潮差流速大，大型设备及临时设施抗风要求高、风险大。面对困难，中铁大桥局主动出击，在施工过程中大力引进先进是吊车的智能工装设备，改革创新施工工艺。
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剪辑：罗梦露
怀阳高速怀集至郁南段建成通车
中铁大桥局承建是吊车的
1月25日10时18分
一起来看看~
调顺跨海大桥是吊车的建设一直
以中国文化和地方文化
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视频：
塔梁同步
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巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥开工建设
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此外，项目部还改良了钻孔桩钻机的钻头，创新采用钢筋笼内外笼分开下放、双节拼装下放的工艺，让单根桩基从平台到成孔工期由15天缩短至5天。为确保工程质量，大桥主塔采用与港珠澳大桥一样的环氧钢筋、C55海工高性能混凝土，外表面均涂装防腐材料。
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▲大桥效果图
大桥主梁采用扁平流线形全封闭钢箱组合梁结构，分六种类型，合计梁长591米，共53个梁段。按照墩顶块架设、悬臂拼装、边跨合龙、中跨合龙的顺序进行阶段施工。桥面板在存板6个月符合设计要求的龄期后，在厂内与钢箱梁进行叠合施工，再“漂洋过海”2000多公里，运至调顺跨海大桥桥位处进行架设。
国内首座
　
   
李志祥
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受疫情影响，大桥建设工期紧张。移动模架现浇箱梁结构复杂，工序繁多，预应力索及钢筋密集，“抢工期”变得十分困难。为减少疫情和项目前期主桥方案变更等因素对工期的影响，项目部对施工方案进行优化，变“先塔后梁”施工方案为“塔梁同步”施工方案，不仅抢回因疫情耽误的工期，还提前完成大桥合龙的施工任务。
工厂化制梁
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：杨　凝　范多祥　李志祥
贯通、通车！这几条高速公路迎来好消息
大桥名片
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工期紧、运距远、资源缺、地质复杂
调顺跨海大桥位于广东省湛江市北部，全长约9.36公里，跨越湛江湾连接湛江市东、西两岸。大桥主桥全长591米，主跨296米，为双塔双索面斜拉桥，整幅桥面宽37.5米，为双向6车道，设计时速80公里。大桥作为湛江“一湾两岸”的重要连接载体，以“风调雨顺，湛江红门”为主题，集交通要道、海湾景观等于一身，建成后将成为湛江湾上一座堪称“实力与颜值担当”的城市地标式桥梁，向建党一百周年献礼。
建设者们有何应对之法？
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改革创新施工
大桥主墩钢护筒长度长、重量大，插打难度极大，这为确保主墩钢护筒的垂直度和贯入度带来了严峻的挑战。为保障桩身整体质量，项目部将“先护筒后平台”施工工艺改为“先平台后护筒”施工，利用打桩船插打钢护筒，运用“十字交会法”动态控制，创新采用可拆式双层导向架，不仅将原有的施工工期缩短一半，同时还将垂直度控制在千分之三以内，大大减少了钢护筒与吊箱之间的缝隙。
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大桥是湛江市首个PPP项目，为广东省重点工程，建成后将构筑起湛江市“北连高速、南通港区、西进城区、东接机场”的对外快速连接通道，从根本上拉开城市骨架，改变市区交通格局，对促进区域开发和城市发展有着积极作用。大桥作为湛江市路网规划中湾区内环的北线组成部分，是湛江市区与海东新区的重要连接纽带，是建设美丽海滨新兴城市、港口工业城市的得力举措，对推动湛江迅速融入、对接、服务粤港澳大湾区，助力省域副中心城市建设，加快广东粤西片区经济快速发展起着重要作用。
杨
为设计理念的桥梁——
为解决运输距离远和航运资源紧缺的难题，项目部超前规划，提前与厂家沟通联系，根据天气合理安排。自2020年5月29日大桥首片钢梁架设开始，8个月就完成了全部钢梁架设任务。引桥部分采用预制箱梁，工厂化制梁显著提高了工效，在确保安全和质量的同时，缩短了工期，更突出了“绿色环保”的施工理念。
图文
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提前2个月完成合龙任务