中铁大桥局集团习近平总书记：现在跨江大桥建起来，从此“南通就好通”了

主航道桥主跨1092米，是世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥；主塔高330米，为目前世界上最高公铁两用桥主塔。

大桥作为国家八纵八横铁路网中沿海高铁的重要组成部分，是沪苏通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，有利于促进长三角城市群经济一体化进程。

2020年9月29日，世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥——芜湖长江三桥通车。大桥位于已建成的芜湖长江大桥上游3.5公里处，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。

由于桥址附近有座机场，桥面向下又要保证32米的通航净空高度，考虑到航空限高和通航需要，故采用不对称的高低矮塔独特设计结构。低矮塔的设计导致大桥斜拉索角度较小，斜拉索产生的水平力较大。同时，大桥铁路梁的截面大、重量大。这种设计为世界首例。

2020年10月1日，世界最长跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡大桥公路桥面试通车。大桥全长16.34公里，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键控制性工程。作为世界在建难度最大的海峡大桥，项目自2013年底开工建设，大桥建设者克服了大风、水深、浪高流急、海底裸露倾斜岩面等恶劣气象水文地质难题，经过6年多的建设，建成了这项超级工程。

大桥整体将于今年年底与福平铁路同步开通，届时，平潭这座集“自贸区+试验区+国际旅游岛”三大国家级战略于一体的综合实验岛，将结束不通铁路的历史，与福州的时空距离也将进一步缩短，实现半小时生活圈和经济圈，对促进海西经济发展具有重大意义。

五峰山长江大桥是我国首座超千米级跨径的公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、荷载最大的公铁两用悬索桥，大桥全长6.4公里，主跨1092米，下层为四线铁路，上层为8车道高速公路桥，建成后将是江苏省跨越长江最宽的高速公路大桥，也是长三角地区重要的铁路、公路过江通道。

五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，是继沪苏通长江公铁大桥之后长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合公路、铁路通道。

丽香铁路是连接丽江与香格里拉的“天路”，金沙江大桥是丽香铁路控制性工程，桥址处于国家AAAA级景区——虎跳峡风景区，两岸分别为哈巴雪山、玉龙雪山自然保护区，全桥长882.5米，主跨660米，桥面离江面垂直距离约250米，相当于80余层楼房高度。

大桥建设过程中创下三项世界纪录：主跨660米，为世界首座钢桁梁铁路悬索桥；主跨钢桁梁架设采用目前世界上起重量最大的缆索式起重机（起重量800吨），缆塔塔顶至钢梁拼装场高差330米，相当于117层楼房高度；主塔基础采用矩形嵌固式基础，为国内铁路桥梁最大嵌固式基础。