中铁大桥局集团【冲刺四季度】南中高速洪奇门大桥海中主墩开钻

南中高速先行标全长4.211公里，采用双向六车道高速公路设计，桥梁占比100%，三座主要桥梁分别为洪奇门大桥、沙仔滘大桥、二滘沥大桥。其中施工难度最大、环保要求最高是大吊车的是洪奇门大桥，全长1726米，主跨520米，采用双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥结构，跨越繁忙的洪奇沥水道，可兼顾3000吨级海轮通航需求。

洪奇门大桥南沙侧主塔高178.5米，中山侧176米，此次首钻为大桥南沙侧水中主塔墩基础，采用长63米、直径2.8米的大直径钻孔灌注桩，技术难度大，耐久性要求高。

据介绍，由于该区域淤泥覆盖层厚，地质情况复杂，再加上所处地为台风多发区，桥梁建设面临极大挑战。为保证成孔质量并兼顾功效，中铁大桥局将自主研发的KTY4000型回转钻机与进口的旋挖钻机结合施工，并大力推行创新智能施工和多项检测技术，以确保施工一次成优，实现工程质量和安全环保的“双控”目标。

另外，南中高速项目多处跨越水资源保护区和红树林保护区，因此从建设初期便对设计方案进行了充分论证和多轮优化，为“绿色”和“自然”让路，确保项目在实施阶段实现资源的最少占用和环境的最优保护。

全长32.4公里，投资额超200亿元，是2020年广东省投资额最大的新开工高速公路项目，计划2024年与深中通道同步建成并无缝对接。项目处于粤港澳大湾区的核心位置，与深中通道形成Y型路网，北连南沙（广州），南通珠海（澳门），西进中山（江门），东接深圳（香港），真正串联起了大湾区的“一市、二特区、二特别行政区”，将大湾区东西连为一体。项目建成后，将进一步助推粤港澳大湾区互联互通，有力带动湾区全面发展。