中铁二十二局集团就在刚刚！我国“八纵八横”铁路网京兰通道中兰客专最长黄土隧道贯通

项目经理邬梦宇介绍，全长219.707公里的中兰客专是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，也是“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础实施，还是甘肃省第一条控股建设的大型铁路客运专线项目。它北起宁夏回族自治区中卫市，向南经白银市、兰州市，引入中川城际树屏线路所，其中，宁夏境内长46.249公里，甘肃境内长173.458公里。全线预设6座车站。设计时速250公里。项目建成后，中卫至兰州将由现在的5小时缩短为1小时左右。

中兰客专北端与中卫至吴忠城际铁路相连，南端与兰州枢纽连接，将打通我国西北地区连接华北、东北地区缺少快速客运通道的瓶颈，同时，形成西部地区陆桥通道外直达沿海地区的快速客运通道，构筑我国“一带一路”多个国家战略经济区的快速铁路通道，是对我国“四纵四横”高速铁路客运网的重要补充。中兰客专甘肃段是国务院重点督察项目,也是甘肃省“6873”交通突破行动重点项目之一。

项目部总工程师周广义说，中兰客专甘肃段的兰州黄土是中国厚度最大的风成黄土发育区。其中，黄土地层中的上下粉砂层是同其他区域性黄土的最大区别。项目部管段地质以兰州黄土为主，存在典型的上下粉砂层标志层，是相关地区地质灾害频发的根源。其中，全长2829米的盘岘山隧道有黄土陷穴、浅层溜塌和粉砂层等不良地质，承载力低，为全线唯一有砂层段的黄土隧道，是全线两项高风险项目之一，被国铁集团列为高风险工程。它也是全线架梁通道咽喉，是全线施工难度最大的重点控制性工程。

面对11处陷穴、4处浅层溜塌等挑战，以及漏砂、涌砂及沉降量大、地表开裂下陷等风险，项目部技术小组大力开展科技攻关。在距离隧道进口45米处，技术人员发现掌子面开始出现粉细砂层，后续扩大至全断面，该粉细砂地层长度约255米，埋深最大45米。施工中多次塌方、冒顶。技术小组联合有关专家反复踏勘，联合攻关，遵循“管超前、短进尺、强支护、快封闭、早成环、严注浆、勤量测”的施工原则，最终创新了“三台阶临时仰拱+竖向支撑”等四种工法组合的工艺，破解了这一难题，月进尺由10米提高到20米。到目前，项目部创新工艺工法2项，形成了我国在粉砂层黄土地质建造隧道的一整套技术成果。

四公司项目部经理徐立说，在中兰客专建设中，他们担负的管段占集团管段总投资的一半多，困难和挑战很多，今年以来新冠肺炎疫情的爆发让他们损失了近3个月工期，隧道建设的3支队伍有2支为湖北籍，“抗击疫情一个不能少，中兰建设也是一个不能少！”春节后，为了迅速打开施工局面，他们先行从当地雇佣了部分工人进行施工作业，湖北解封后，原队伍迅速到位掀起施工高潮。“湖北必胜，中兰必胜！这是我们的信念，也是我们的誓言！”徐立坚定地说。

截止目前，中兰客专项目部完成总投资的90%，预计到年底主体工程全部完工。

（孔祥文、于承军、窦曼、侯钦佩、朱养强、李便华）