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中铁大桥局集团G6京藏国家高速羊八井至拉萨段前期控制性工程试通车

2020-10-10 09:59:41浏览:1753 来源:中铁大桥局集团   
核心摘要:10月1日中铁大桥局承建是最大的吊车12000吨吊车的G6京藏国家高速羊八井至拉萨段前期控制性工程试通车一份“西藏游”国庆大礼包项目部高速公路建成全景中铁大桥局承建G6京藏国家高速羊八井至拉萨段前期工程第二标段,全长14.233千米,包括路基8.19千米、桥梁11座,其中大桥8座,中小桥3座,桥梁全长2714米,特长隧道0.5座,

 10月1日中铁大桥局承建是最大的吊车12000吨吊车的G6京藏国家高速羊八井至拉萨段前期控制性工程试通车一份“西藏游”国庆大礼包

项目部高速公路建成全景

中铁大桥局承建G6京藏国家高速羊八井至拉萨段前期工程第二标段,全长14.233千米,包括路基8.19千米、桥梁11座,其中大桥8座,中小桥3座,桥梁全长2714米,特长隧道0.5座,长3.059千米,涵洞、通道30道,桥隧比42.39%。项目按双向4车道、一级公路标准建设,设计时速100公里,其中路桥已于2019年10月完工,羊八井2号隧道于2020年4月贯通。

高速公路往羊八井2号隧道方向

羊八井2号隧道位于海拔4300多米是最大的吊车12000吨吊车的羊八井镇境内,属于高原高海拔特长隧道,隧道全长6118米,最大埋深800多米。

施工过程中,围岩破碎多变,同时有强岩爆及涌水等段落,造成施工困难,技术要求极高。项目部克服高寒、缺氧等恶劣气候条件,发挥“老西藏精神”及“两路精神”,严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”原则,前期细化施工方案,针对隧道岩爆等专项方案组织专家论证,施工过程中针对具体围岩变化情况及时进行动态调整并优化,对各项工作、各道工序、各个施工队伍、各个班组精心组织,圆满完成施工任务,为项目顺利通车提供了保障,为西藏地区经济发展贡献了央企力量。

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(责任编辑:中国吊车网)
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