客服热线：
手机版
二维码
今天（12月26日）
“连镇铁路五峰山长江大桥主桥顺利合龙。”12月26日11时48分，在五峰山长江大桥主桥合龙暨连镇铁路建设推进会上，江苏省副省长费高云宣布。连镇铁路五峰山长江大桥建设取得突破性进展。推进会由江苏省政府副秘书长杨勇主持，国铁上海局集团，江苏省交通运输厅、铁路办、铁路集团，镇江市政府及中铁大桥局总经理文武松等有关负责人出席推进会。
中铁大桥局副总经理罗兵作为代表发言，他说，艰苦是吊车租赁的付出取得了阶段性是吊车租赁的成果，更为紧张的桥面工程需要我们不懈努力，全体建设者将坚守保质量、保安全的施工理念，继续发挥专业优势、技术优势、团队优势，确保后续任务安全、优质、圆满地完成，将五峰山长江大桥打造为精品工程。
合龙后的五峰山长江大桥
（五峰山桥全桥钢桁梁节段共53个，其中中跨钢桁梁37个，两侧边跨钢桁梁各8个，边跨钢梁今年4月1日架设完成，中跨钢梁本月16日架设完成。）
▲9月24日，中跨首片梁架设
▲11月1日，中跨钢梁架设过半
▲12月26日，钢梁架设完成
五峰山长江大桥“第一”知多少
?世界首座高铁悬索桥?
大桥开建前，悬索桥应用于铁路交通，在国内未有先例，已建成的天兴洲长江大桥、铜陵长江大桥等公铁两用桥均为斜拉桥，南京大胜关长江大桥则为钢桁拱桥。
?我国首座公铁两用悬索桥，跨径超千米?
五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，同时也是世界上运行荷载最大的高铁悬索桥。因此，大桥的各个部件需要很‘结实’。大桥采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，解决了很多实际的问题，并获得了多项专利。例如：
◆? 创新采用了新型U肋板与面板的全熔透焊接工艺，用以解决焊缝容易疲劳破坏的难题；
◆??在铁路道砟下方采用不锈钢复合钢板新材料，用以解决钢板的锈蚀问题；
◆??采用新的不锈钢复合钢板焊缝超声检测方法，用以解决以往复合钢板焊缝缺陷检测定位不准的问题；
◆??在索夹安装中采用了拉杆群同步张拉及实时超声波拉力检测新技术，用以消除索夹发生滑移的风险。
?钢梁重量创国内悬索桥之最?
五峰山长江大桥主桥钢梁共有53个节段，其中，两侧边跨各8个节段，均为双节间整节段钢梁，最大节段重量1760吨，采用浮吊架设。中跨钢梁共有37个节段，最大节段重1432吨，重量为国内悬索桥之最，为此，中铁大桥局专门研制了4台国内最大吊重的LZD900型缆载起重机（单台吊重900吨）。随着建设者对架设工艺的熟练掌握，架设速度持续创新高，最快用时2小时50分钟钢梁起吊至水面50米，航道达到全面开通条件，6小时钢梁起吊至指定位置并与吊索连接完成。
由于五峰山长江大桥桥址处于繁忙的黄金水道，为减少对航道影响，大桥中跨钢梁采用大体积整节段工厂化预制。
文字： 徐瑞伸 常美兰 辛海宁 刘? ?佳
图片：欧阳耀坤??崔永兴??常美兰
视频：中铁大桥局武汉桥梁传媒有限公司
