中铁大桥局集团2018—2019年度鲁班奖在京颁奖 中铁大桥局斩获6项

截至目前，中铁大桥局共获鲁班奖（含境外）40项，数量位居全国同行业前列，并被授予过“创鲁班奖特别荣誉奖”和“创鲁班奖工程突出贡献奖金奖”。

　　南京长江四桥线路全长28.996公里，其中跨江大桥长约5.448公里，主跨为1418米，时为中国跨度最大的双塔三跨悬索桥，跨度在世界同类桥型中居第三。大桥主塔为拱型城门式造型，端庄威严的传统风格之中又有着许多现代时尚元素，寓意古老的南京城敞开大门，欢迎八方来客。大桥全线按双向六车道高速公路标准设计，跨江大桥设计时速为100公里，两岸接线设计时速为120公里。

　　孟加拉铁路增建二线工程项目起于TongjStation (栋吉站)，终于Bhairab-Bazar Station (派罗布-巴扎尔站)，全线13个车站，线路全长64.255公里，是世界首个适用FIDIC条款的EPC项目。

　　坦桑尼亚基甘博尼大桥全长680米，为主跨200米的钢筋混凝土双塔单索面斜拉桥，桥面宽32米，按双向6车道高速公路标准建设，为东非首座跨海大桥。

　　我国唯一一栋以“桥梁”“科技”命名的企业总部综合体，中铁大桥局总部大楼——桥梁科技大厦在设计、施工、装饰以及功能等各方面均体现出“桥梁”与“科技”这两大元素。其立面造型设计元素正是取自万里长江第一桥——武汉长江大桥。大厦东西两侧的主体借鉴了武汉长江大桥桥头堡的造型，大厦上方的装饰为大桥钢桁梁。?大厦正门保留了中铁大桥局老办公大楼立柱、华表和“赵州桥”浮雕设计，并且将华表还原为最初的朱红色。

　　2016年7月18日通车运营的宜昌市至喜长江大桥，是宜昌建设的第6座长江大桥，也是“万里长江第一坝”葛洲坝坝上公路替代用桥，位于葛洲坝水利枢纽工程下游约2700米处，大桥全长3234.7米，由大江桥（跨长江）、三江桥、南北引桥及各立交匝道组成。其中，大江桥位于中华鲟核心保护区，采取了838米“一跨过江”、不建水中墩的方案，既保证了不影响长江航运，也有效维护了周边环境及长江珍稀生物多样性。

　　2012年11月通车运营的泰州长江公路大桥连接京沪、沪陕和沪蓉三条国家高速公路，工程全长62公里，跨江主桥总长6.8公里，采用三塔双主跨悬索桥桥型方案，主跨跨径1080米，创造了5项世界纪录：其主跨达到1080米，是世界上第一座千米级多塔悬索桥；该桥纵向人字形、横向门式框架形钢塔高达200米，居世界第一；中塔基础下沉深度70米，创造了世界第一；穿过3座桥塔的“W”形主缆长3100米，居世界第一；两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装，技术难度世界第一。