
江苏省副省长费高云、政府副秘书长杨勇,国家铁路集团建设管理部主任王峰、工程管理中心主任李志义,中国铁路上海局董事长侯文玉,江苏省铁路集团董事长常青,中铁大桥局总经理文武松,中铁大桥院总经理张敏等领导出席了仪式。
费高云代表江苏省政府向广大建设者表示衷心的感谢和诚挚的慰问。他说,沪通桥是目前世界最大跨度公铁两用斜拉桥,代表了世界桥梁技术的发展方向,建成后必将成为中外桥梁界的新标杆。
沪通长江大桥建设指挥部常务副指挥长张贵忠在仪式上表示,站在新的起点,沪通桥全体建设者将继续践行“交通强国、铁路先行”的理念,守初心、担使命,做好后续工作,为沪通桥开通运营夯实基础,以优异成绩为祖国70岁生日献礼。
中铁大桥局副总经理罗兵作表态发言。他说,中铁大桥局将严格遵守保质量、保安全、保进度的总体要求,继续发挥专业优势、技术优势、团队优势,精心组织,科学施工,确保各项任务安全、优质、圆满完成,努力将沪通长江大桥建设成为世界一流精品工程,向全国人民交上一份满意的答卷。
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代表着当前中国乃至
世界同类型桥梁建设的最高水平
# 点赞大桥人 #
世界首座跨度超千米的公铁两用桥,主跨1092米;
世界最高公铁两用斜拉桥主塔,塔高330米;
桥梁建设用钢量48万吨,可建12个 “鸟巢”;
混凝土用量230万立方米,可建8个国家大剧院;
“大桥桥址处靠近长江入海口,江面超宽,且航运繁忙,这就要求沪通长江大桥的主跨必须超千米。”中铁大桥院院长张敏介绍,桥梁的钢梁犹如一只巨型“筷子”放在桥墩上,桥墩之间相隔越远,钢梁承载就越重,“筷子”就越容易向下弯曲变形,因此必须有相当强度的钢材和拉索才能拉住这根“筷子”,使之稳定。
为了使“筷子”稳定,施工方采用了多种创新工法和新材料。中铁大桥局副总经理、沪通长江大桥项目经理罗兵介绍,为实现大桥超千米的跨度,他们为其“量身定制”了强度达500兆帕高强度钢,以及直径7毫米、强度达2000兆帕的斜拉索,单根斜拉索吊重近1000吨,足以吊起600多辆小汽车。
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刷新内河钢梁吊装的多项纪录
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沪通大桥建设意义重大
# 点赞中国桥#
文字:张 静 徐洪江 戴 浩
图片:王万健 丁 凯
视频:武汉桥梁传媒有限公司