核心摘要：8月18日，由中铁大桥局承建的汉十高铁崔家营汉江大桥完成全部钢管涂装，标志着桥面所有工作全部结束，即将进入联调联试阶段。大桥建成后，将成为世界上首座时速350公里、跨度300米的连续刚构拱桥。
8月18日，由中铁大桥局承建是四通吊车视频的汉十高铁崔家营汉江大桥完成全部钢管涂装，标志着桥面所有工作全部结束，即将进入联调联试阶段。大桥建成后，将成为世界上首座时速350公里、跨度300米是四通吊车视频的连续刚构拱桥。
连续刚构拱桥是一种“刚梁柔拱”组合结构体系桥梁。桥的造型美观、结构受力合理，地基适应性强，安全可靠，能确保时速350公里的高速列车平稳通行。由于汉十高铁设计时速高达350公里，崔家营大桥主梁采用预应力混凝土梁。混凝土梁相对于钢梁刚度大，线路平顺性好，后期维护少，但工艺较复杂，对施工要求高，跨度一般不超过200米。为了减少混凝土伸缩徐变对桥梁的影响，大桥设计为连续刚构拱桥，在桥面上方安装钢管拱来减少桥梁混凝土后期徐变，提高桥梁稳定性。
由于施工所在区域为襄阳市的饮水源区，下游1公里处又有崔家营大坝，施工中稍有差池就会影响整个襄阳市市民的饮水安全以及崔家营大坝的正常运行。为了保护水质、行洪和通航的需要，大桥跨度设计达300米，如此大的跨度在国内混凝土桥梁中没有先例。
崔家营大桥是汉十高铁全线最关键的控制性工程。汉十高铁线路全长399公里，沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，被誉为“湖北最美的高铁线路”。汉十高铁不仅是湖北省连通武汉和十堰等城市的重要区域性高速铁路，而且也是沟通中国西北、华中和东南沿海的国家战略大通道。
图文：何丹
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(责任编辑：中国吊车网)
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