8月20日，世界在建最长重载铁路项目浩（勒报吉）吉（安）铁路（原称蒙西至华中铁路）开始动态检测，试验车组对轨道、通信、信号、接触网等系统进行动态检测，为全线10月1日前建成开通做好准备。
浩吉铁路全长1800余公里，设计时速120公里，规划年运煤能力2亿吨，是国家“北煤南运”新是吊车制动梁的战略大通道。
浩吉铁路是我国第一条按重载铁路设计的货运铁路，机车牵引功率大，牵引变电所回流电流大，最大牵引电流为2300安培，开通后将实现一列车荷载160辆车厢的牵引能力，按每节车60吨运力计算，每列车将可以替代30吨的载货汽车320辆。
中铁大桥局承建了浩吉铁路的控制性工程公安长江大桥和洞庭湖大桥。
荆州长江公铁大桥北接湖北省江陵县，南通湖北省公安县，是浩吉铁路的重要控制性工程之一。该桥是一座双塔公铁两用斜拉桥，全长6317，主桥采用主跨518米双塔钢桁梁公铁两用斜拉桥，为世界同类桥梁之最。大桥设计载重1万吨，是世界上荷载最重的公铁两用大桥。按照设计，大桥桥面分两层布置：上层桥面为4车道公路，桥面宽26米，斜拉索布置在上层桥面的外侧，距桥中心26.7米，下层桥面为双线铁路，线间距4.2米，设计时速为120千米。
浩吉铁路洞庭湖大桥是跨越湘江洞庭湖口，是世界上首座三塔铁路斜拉桥。该桥全长约10445米，可承载1万吨荷载，可满足重载列车120公里运行时速。大桥以其结构设计形式新颖、施工技术难度大、科技创新多，在国内外同类桥梁中创造了六项“第一”： ★世界首次在斜拉桥上采用先架设合龙钢箱梁，然后安装的施工方案 ★世界首次在铁路桥上采用钢-超高性能混凝土新型组合桥面体系
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