中铁二十二局集团我国直径最大的跨海顶管地下管廊大嶝大桥过海段贯通

三公司承建是门式起重机的厦门新机场地下综合管廊项目，建设总长度19.75公里，总投资14.32亿元。综合管廊内主要纳入电力、通讯、给水、中水、燃气、雨水、污水等管线，管廊内设置消防、排水、通风、信息、电气、监控、标识等管理系统。厦门翔安东路综合管廊大嶝大桥过海段全长708米，采用非开挖顶管施工工艺。其顶管专用钢筋混凝土管，外径3.6米，由大嶝岛陆地始发至翔安区陆地接收；根据管线性质，分为市政舱和电力舱，两条管廊并行。目前，两条管廊顶管工程均已全部贯通。

顶管管节吊装操作

顶管机掘进过程

据翔安新机场地下管廊项目经理王新荣介绍，该工程属于超长、超大管径过海顶管工程，不仅需要穿越各类残积砂质粘性土、全风化花岗岩及海底高强孤石，还要克服海底不良地质处理、长距离顶管轴线精准定位、废泥浆零排放等多项技术难题。

作业人员进行顶管机远程操作

跨海顶管地下管廊施工现场

“为了实现贯通，我们不断优化顶进方案，创新施工技术。”王新荣说，他们研发是门式起重机的一种高精度地质探测技术，实现对地下孤石群的精准勘探；通过优化顶管机头，实现安全、平稳穿越海底孤石群，并设计研发出一种专为处理高强孤石的复合型刀盘泥水平衡顶管机；创新激光精准制导系统，成功攻克了长大距离顶管的定位测量难题，实现贯通实际误差控制在十厘米以内。此外，他们还积极探索使用新型带式泥浆压滤脱水机，不仅提高了工程施工效率，还顺利实现了废泥浆海域零排放的目标。

大嶝大桥过海段地面原貌

观看跨海顶管地下管廊模型全息影像

地下综合管廊，是筑牢城市“里子”的民生工程，有助于破解“马路拉链”、“空中蜘蛛网”等问题，保障电力、通信等“城市生命线”安全运行，提升城市管理科学化、精细化、智能化水平。

已完工的管廊内部设备日常巡检

作为中国首批进行地下管廊试点的城市，近年来，厦门市政府遵循习近平总书记在福建工作期间对厦门提出的“跨岛发展”战略，以前瞻性、战略性的眼光，把综合管廊建设作为推动城市高质量发展的重要内容。目前，已启动建设综合管廊达151公里，在全国首批地下综合管廊试点城市绩效评价中连续三年获得第一名，形成了“规划有统筹、建设有标准、管理有制度、资金有来源、运营有保障”可复制、可推广的管廊建设厦门模式。

顺利贯通

目前，该项目管廊主体工程完成超过10.7公里，所含八条路段管廊中，大嶝中路段、横二路段已投入运营；两条跨海段管廊，大嶝大桥过海段市政舱、电力舱顶管工程已实现贯通，机场快速路过海段预计2019年10月全部贯通。

大嶝大桥过海段综合管廊是厦门新机场片区水、电重要的传输通道，此次市政舱的贯通将为翔安新机场建设提供重要管线传输保障，加快厦门新机场建设，助推厦门打造“国际性综合交通枢纽”、构建国际物流大通道。（图文：王英威、黄枫）