中交二公局“一锤”定音，全是中国故事

当地时间5月9日14时整

伴随着重重一锤

克罗地亚佩列沙茨大桥及连接线项目

提前完成全桥共计150根钢桩打设

这么重要是小吊车的一锤

你以为是这样是小吊车的

其实

它是这样是小吊车的

不过你可不要小看它

它也大有来头

它就是

世界第一高打桩船“雄程1号”

它的出现背后

是一个凝聚“中国智慧”的故事

佩列沙茨大桥是首个在欧盟境内实施的由欧盟提供资金、采用欧盟标准、全球招标而由中方中标的重大工程项目，是中国、克罗地亚、欧盟三方开展市场合作的典范项目。大桥由中国路桥、二公局、公规院、二航局联合体中标，二公局负责实施。项目所需钢桩包括φ1.8米、φ2米、φ2.5米三种型号，最长的钢管桩长达130.6米、重约260吨，150根钢桩总长度15483米，总重量约31100吨。

大桥主设计师根据欧洲现有设备情况

推荐采用

钢桩分节加工、现场接高打入的工艺

可是问题出现了

项目在充分调研论证后认为

现场焊接接高的工艺

无法达到欧洲EXC4标准的质量要求

怎么办？

中国工程师何曾害怕过困难？

一个中国方案就此诞生

采用世界第一高打桩船

也就是我们刚刚说过的

雄程1号

（悄悄告诉你们，国产的！！！）

采用整体性一次打入工艺

其中长达130.6米的钢桩整体打入

在世界范围内尚属首次

是的，就是它！！！

100多米的桩要打进海里

可不是有了打桩船就万事大吉

还要做好各种施工准备

大桥首根钢桩于2019年1月11日开始打设钢桩打设过程中，采用3台GPS流动站，配合两台倾角传感器实时监控打桩船体位置、方向和姿态，与待打设钢桩设计标高处的坐标进行比较，从而确定船体的移动方向和移动量，确保精准打设。“雄程1号”打桩船液压锤最大锤击能量800KJ，以每分钟40次左右的频次进行击打。首桩打设时第一锤从90KJ开始，不断调整能量，直至达到775KJ接近满负荷。过程中对各个标高的锤击能量、锤击次数、下沉高度等数据进行了采集，为后续打设施工提供了参考。

海上“才露尖尖角”的钢桩就是这样一根一根击打下去的

解决了施工难题

二公局的工程师们

没有停下创新的脚步

大桥位于亚得里亚海西侧马里斯顿（Malostonski）海湾保护区，环保要求极高。为此项目在钢桩打设中采用了气泡幕减噪工艺，自主设计了管道支架一体化双层气泡幕，有效减小了施工噪音对海洋生物的影响。

气泡幕减噪工艺

看似简单的“一锤”

背后全是

二公局工程师的智慧和汗水

而这还只是开始

关于大桥更多的故事

还在未来等待着我们

供稿丨郑慧婷 张勇 韩皈行  编辑 | 詹行塔  审核 | 曹小荣