中铁二十二局集团【致敬新时代】秦飞：平凡筑非凡 初心换出彩

大张项目大梁山隧道起初按计划推进得十分顺利，每天开挖距离可以达到20米。在距离最后贯通不到1000米的时候，却遭遇了他们最不愿看到的辉绿岩地质。辉绿岩岩层没有自稳性，犹如捅破的沙袋，进度也骤降为不到一米。还没来得及调整地质突变后的施工方案，已经开挖好的隧道就发生了坍塌，竟达到1000方。

如果不搞定这个地质难题，贯通就遥遥无期了。秦飞毅然住进了隧道工区，开始了破解之旅。

当时项目差不多处于停工的状态，就在大家对进度心急如焚的时候，秦飞叮嘱大家：“头号目标就是保障岩层自稳性，再确保施工进度。”

为攻克岩层自稳问题，他对攻关小组下达了“死命令”——一个星期，只有一个星期的试错时间，必须拿出解决方案！攻关小组集体住进了会议室，24小时吃住在里面，经常凌晨2点还在进行着激烈的争辩。

终于！经过反复推敲论证，最优方案出炉了！在加强现场观测的同时，他们对隧道地质进行了变更，支护强度加大，纹岩应对强度提高。他们用整整两个月的时间，成功穿越了40多米的特殊地质段。

工管中心发来贺电，还没来得及收悉，秦飞已经风尘仆仆地赶往京沈项目……

现如今的京沈项目轨道板场，已经是集团公司对外展示标准化、一体化流水线作业的重要窗口，前来参观学习的团队络绎不绝。但谁也不会想到，就是这样一个堪称样板的轨道板场，在建场之初也是困难重重，几经磨难才最终成型。

CRTSIII型先张法轨道板预制工艺复杂，是一门新技术，公司此前也没有这方面的经验，大家似乎都有点信心不足。

“从零起步并不可怕，可怕的是没有方向，不愿去拼。”项目一进场，秦飞就挑选技术骨干去各地参观学习。短短20余天，秦飞一行密集的参观了龙城板场、苏家屯板场、承德板场等各地十余家板场及一体化流水线生产厂，参观回来整理的学习材料达到100多页。

全线第1个进场，第1个出板，第1个通过国家认证，提前2个月完成各项节点目标，秦飞交出了漂亮的答卷。

在2018年4月一次例行生产检查中，秦飞正带着人排查隐患。“不好了，着火了”，只见场区东南角浓烟滚滚，要是不立即灭火，厂房也会受到牵连。

没有丝毫迟疑，秦飞三两句话安排好灭火人员后，就像离弦的箭一样冲了出去。他跳上一辆洒水车，猛打方向盘，一脚油门，直奔火区而去。

到达火区，原来是隔壁塘峪村民房墙角下一大堆木柴着火了。这时火龙已经高达2米，周围的工人都在后退。秦飞一把抓过洒水车上的水管，二话不说就冲了上去。与此同时，救火的人员也迅速到位，大家纷纷拿起灭火器和铁锹灭火，最终大火被合力扑灭。

事后回忆，秦飞说：“看到大火，脑海里想起的第一件事情就是要保护好项目的财产。救完火后，才会后怕，就会忍不住想念不在身边的妻子儿女，感觉对他们特别地愧疚！尤其是项目大干的时候，经常连续几个月回不了家。电话里听到女儿对我喊‘爸爸，爸爸，我想你了，你快回来’的时候，我更是心如刀割……”

幸福的是，妻子和儿女对他的工作很是支持，这让他在感动中多了一份责任和承诺，也可以全身心投入到项目的攻坚克难中来。

京沈项目建场之初，秦飞就大胆提出了要打造“京城第一III型板场”的目标。

CRTSIII型板是在日本和德国的Ⅰ型板、Ⅱ型板的基础上，通过引进、消化、吸收、再创新，形成的我国唯一具有完全自主知识产权的高铁轨道板。它的研发对提高我国无砟轨道技术核心竞争力、实施铁路“走出去”战略具有重要意义。

“我们要想方设法做到最好！”轨道板顶面平整度设计误差是2毫米。而秦飞执意要求控制在1毫米之内。

为了这细如发丝的“1毫米”，攻关小组用一个月的时间反复测量、试验、交流、论证。通过在模板安装时设计出对应反向拱形，部分抵消上拱变形，从而一举解决了“翘曲”问题。

为了让轨道板内实外美，他们又改进工艺，在轨道板成品蒸养中增加补水系统，每隔两小时进行一次补水，有效减少了成品板的收缩变形。

“别小看这1毫米，它直接关乎日后高铁列车运行的平稳舒适度，也为CRTSⅢ型轨道板领先世界提供了强大支撑！” 在迎接项目第335批观摩的客人时，秦飞骄傲地介绍着他们的产品。

正是凭借着夜以继日的钻研与拼搏，秦飞和他的项目团队，一次次刷新着技术的最高点。9项国家专利、“标准化板场”、“优秀QC小组”、“科技成果一等奖”，无数的荣誉，是秦飞始终坚守初心、脚踏实地的最好证明。

在崎岖平凡的追梦道路上，他把企业发展视为己任，荣誉之至；他把公司财产看作至宝，用心呵护；他把不忘初心当成信仰，毅然前行。

他的故事，像一颗种子，在我们内心深处扎根。愿我们每一个人，都能和他一样，怀揣最初的梦想，在追梦的道路上，一直坚定地走下去……（文字：孟凡瑞/图片：二公司）

“时代楷模·央企脊梁”二十二局首届十大标兵十大榜样和工匠先进事迹报告会上，司业就“十大标兵”二公司副总经理秦飞作了《平凡筑非凡  初心换出彩》的报告。

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