【中铁一局集团第二工程有限公司】中铁一局淮宿蚌城际铁路站前Ⅲ标项目荣获2025年度中国中铁绿色施工科技示范工程

中铁一局集团第二工程有限公司中国中铁近日公布了2025年度绿色施工科技示范工程评选结果，中铁一局新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路站前Ⅲ标项目成功荣获“2025年度中国中铁绿色施工科技示范工程”称号。 该项目施工线路全长31.854公里（起讫里程DK69+028.06～DK100+882.195），主体工程位于淮北、宿州、蚌埠三市境内。标段施工内容复杂，涵盖4座桥梁、7座框架桥、9座涵洞、4段路基及无砟道床等关键构筑物。其中，跨京台高速的（38+120+228+120+38）米矮塔斜拉桥是全线的控制性工程，跨浍河的（75+128+75）米连续梁施工及后续铺轨工程是项目攻坚克难的重点。 项目建设秉持“四化”建设与绿色环保深度融合的理念，系统构建了绿色施工管理体系。在施工设备选型上，优先采用节能型机械；技术应用方面，积极推广以“五小四新”为核心的工装技术创新成果。这些举措有效降低了能源消耗与人工成本，显著提升了环保效益，实现了经济效益、社会效益与环境效益的有机统一。 项目始终聚焦技术创新成果的转化与落地，通过持续优化工艺工法，全面提升施工综合效能，全力打造一个“安全优质、生态环保、和谐共建”的高标准绿色铁路示范工程。 施工过程中，项目团队多项自主研发的技术成果为工程提质增效的关键支撑。在路基附属工程施工中，创新研发了“路基栅栏立柱基坑一次成型机”，配套采用“土模法”施工工艺，确保基坑尺寸的精准控制，实现开挖成型后一次验收达标，大幅提升施工精度与作业效率；为保障路基填筑质量监控的连续性，项目研制“路基填筑沉降观测标防碾压保护罩”，有效规避大型机械连续压实作业中观测标损坏风险，确保监测数据的连贯准确，杜绝后续二次修补作业及安全隐患；在路基边坡压实环节，创新推行“滚轮式边坡碾压工艺”，显著增强路基边坡的密实度与整体稳定性，从源头上减少路基边坡后期沉降、滑塌等质量隐患，提升工程耐久性。 淮宿蚌城际铁路建成开通后，将大幅完善皖北地区快速客运网络，缩短城市间时空距离，强化区域人流、物流、信息流互联互通。该铁路不仅是一条交通大动脉，更是助力皖北振兴、融入长三角一体化高质量发展的希望之路与动力引擎，对推动区域经济社会全面协调可持续发展具有重要而深远的意义。 作者：桑童童（淮宿蚌城际铁路站前Ⅲ标项目） 编辑：李新强